QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Ландо Норрис намерен противостоять партнеру по команде и главному сопернику по чемпионату мира Оскару Пиастри в блокбастере Формулы-1 в Шпильберге на трассе Ред Булл Ринг. Все задаются вопросом, помешают ли гонщики «McLaren» друг другу снова. В анонсе представлена последняя информация о предстоящей гонке в австрийских Альпах.
Прошло почти две недели с момента столкновения Норриса и Пиастри в Монреале. Заключительные этапы Гран-при Канады стали настоящей сенсацией из-за аварии гонщиков «McLaren». Во время неудачной попытки обгона Норрис врезался в заднюю часть машины Пиастри на 66-м круге и был вынужден сойти с дистанции. Пиастри, однако, отделался синяком под глазом, сохранив свое четвертое место и теперь имеет преимущество в 22 очка над соперником из своей команды перед одиннадцатым Гран-при Формулы-1 в этом году.
Поэтому Норрису нужна контратака в борьбе за титул в Шпильберге. Пиастри совершает меньше ошибок и стабильно быстр, в то время как Норрис слишком легко упускает свои шансы в квалификации и гонке. Это подрывает уверенность прошлогоднего финалиста. По крайней мере, он должен знать, что «McLaren» с «MCL39», скорее всего, будет иметь лучший инструмент в Австрии.
За ним Макс Ферстаппен остается в выжидательной позиции. В прошлом «Red Bull» обычно превосходил в своей домашней гонке в Штирии. Но руководитель команды Кристиан Хорнер предупредил после Гран-при Канады: «В этом году мы страдаем больше в поворотах на средней скорости, чем раньше. Если будет жарко, то «McLaren» должен иметь преимущество». Поскольку прогнозируется, что температура в воскресенье на гонке достигнет 28 градусов, это играет на руку «McLaren».
В прошлом году чемпион мира Ф1 и его друг Норрис столкнулись незадолго до финиша гонки, что позволило Джорджу Расселу «Mercedes» одержать победу. Теперь англичанин отправляется в Австрию с первой победой в этом году. В Канаде он положил конец засухе «Mercedes», выиграв первую гонку с Лас-Вегаса годом ранее. Сюрпризом уик-энда стала «Ferrari». Скудерия пережила еще один разочаровывающий Гран-при в Канаде. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон в конечном итоге финишировали на пятом и шестом местах соответственно. Под давлением руководитель команды Фредерик Вассер потребовал после Монреаля: «Мы должны провести наши выходные лучше, начиная с первой тренировки, иначе нам будет сложно финишировать впереди».
Ходят слухи, что «Ferrari» пытается вернуться на трассу с помощью технического обновления. Сообщается, что у «Red Bull» также есть новые детали в своем комплекте. В отличие от 2024 года, в этом году гонка не будет спринтерским уик-эндом. Это дает пилотам и инженерам достаточно времени, чтобы привыкнуть к американским горкам самой короткой трассы в календаре.
На последней зарубежной гонке до октября в Канаде можно было увидеть немного новых деталей. Поэтому можно с уверенностью предположить, что по возвращении в Европу машины будут модернизированы. Однако мы слышим, что большая волна может не докатиться до пит-лейн до Сильверстоуна, через неделю после Гран-при Австрии.
«Sauber» уже объявила, что привезет в Шпильберг новое днище и заднее крыло. После двух последовательных финишей в первой десятке Нико Хюлкенберга заводская команда «Audi » следующего года наконец-то движется в правильном направлении. Говорят, что «Ferrari» также припасла что-то новое для «SF-25». Вассер уже пообещал после Гран-при Канады, что обновления будут доступны не позднее Сильверстоуна (6 июля). Теперь они планируют протестировать детали за неделю до классической гонки в Англии.
Будет ли эта задача поручена молодому гонщику Дино Бегановичу? Шведский новичок будет в болиде «Ferrari» в первой тренировочной сессии и сможет намотать несколько километров на гоночном болиде Ф1. Алекс Дюнн удостоился той же чести. Коллега Бегановича по Ф2 заменит Норриса в кокпите «McLaren». С новой передней осью, дебютировавшей в Канаде, команда дает час тренировочного времени новичку, а не пересматривает конструкцию. В Монреале с новой передней осью ездил только Норрис; Пиастри решил этого не делать. «McLaren» внесла незначительные изменения в геометрию, чтобы дать гонщикам лучшее ощущение от поведения болида. В частности, Норрис жаловался на управляемость с самого начала сезона.
О трассе…
Место проведения: Шпильберг, Австрия
Длинна круга: 4,318 км
Количество поворотов: 10 (3 левых/7 правых)
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 214 м
Длина пит-лейна: 359 м
Время на пит-лейне: 16 секунд
Доля полного газа (расстояние круга): 79%
Максимальная скорость: 323 км/ч
Зоны DRS: 3 (Т1-Т2, Т3-Т4, Т10-Т1)
Вероятность появления машины безопасности: 60%
Шины: C3, C4 и C5
Дистанция: 71 круг (306,452 км)
Рекорд круга в гонке: 1.05,619 – Карлос Сайнс «Ferrari» (2020)
Рекорд круга в квалификации: 1:02,939 – Валттери Боттас «Mercedes» (2019)
Открытая в 1969 году под названием Österreichring, трасса Гран-при в Шпильберге живописно вьется вдоль альпийских склонов. Хотя трасса длиной 4,318 км имеет всего десять поворотов, наименьшее количество во всем календаре, Red Bull Ring, несмотря на свою кажущуюся простоту, все же имеет несколько подводных камней.
Поребрики и возникающие при проезде по ним вибрации вызывают особую озабоченность у инженеров. Датчики, блоки управления, механические компоненты и крылья: Шпильберг считается гоночной трассой, разрушающей материалы.
От финишной прямой до самой высокой точки после третьего поворота асфальт поднимается на целых 100 метров. После этого к финишу в основном идет спуск. Торможение в первых двух крутых поворотах оказывается особенно сложным. На последующих длинных прямых гонщикам необходимо сохранять большой импульс, а их машины должны демонстрировать хорошее сцепление.
Лучшие возможности для обгона находятся в конце двух длинных участках с полным газом. Между поворотами 1 и 3 машины достигают максимальной скорости около 320 км/ч. Благодаря зоне DRS длиной 700 метров обгон здесь гарантирован. Две другие зоны DRS расположены на прямой старт-финиш и на коротком участке с полным газом между поворотами 3 и 4.
На самой короткой трассе в календаре с точки зрения времени круга мощность и максимальная скорость имеют первостепенное значение. Разреженный воздух на высоте 670 метров регулярно вызывает проблемы с охлаждением. Прогноз высоких температур и влажности в этом году, вероятно, вызовет беспокойство у инженеров.
Также на Red Bull Ring особенно важно, чтобы машины стабильно замедлялись при торможении и хорошо разгонялись на выходе из медленных поворотов. Это ключ: сцепление. Поэтому инженеры всегда немного смягчают заднюю подвеску. Заднее крыло не настроено на максимальную прижимную силу, но и не полностью плоское.
Командам также нужно быть осторожными при регулировке переднего крыла. Слишком плоские закрылки приводят к недостаточной поворачиваемости в несколько быстрых поворотах 6 и 7, а также в последних двух правых. Однако слишком крутые крылья стоят максимальной скорости. Здесь важно найти оптимальный баланс.
Pirelli привезет на Red Bull Ring три типа шин: C3, C4 и C5. Поскольку быстрых поворотов немного, износ ограничен. Мы ожидаем, что большинство гонщиков сделают по крайней мере два пит-стопа, как это было в прошлом году, чтобы завершить 71 круг гонки.
Назад в прошлое…
Британский пилот «Mercedes» Рассел победил в Австрии после инцидента между лидером общего зачета Ферстаппеном «Red Bull» и гонщиком «McLaren» Норрисом.
Старт этапа получился спокойным. Ферстаппен сохранил первую позицию от посягательств Норриса и постепенно начал уезжать. Немного заинтересовать зрителей пытался пилот «Mercedes» Льюис Хэмилтон, который сначала опередил Карлоса Сайнса с «Ferrari» и напарника по команде Рассела, но затем вернулся на пятое место.
Отрывы в топ-6 постепенно стабилизировались. Не изменила ход событий и первая волна пит-стопов. Закрутилась интрига после второго посещения боксов претендентами на подиум. Ферстаппен замешкался на пит-лейне, так что Норрис молниеносно сократил отставание. Началась игра нервов. Британец несколько раз атаковал пилота «Red Bull», но не смог его опередить. Однажды даже уехал за пределы трассы и нарвался на штраф. В конце концов неосторожная езда обоих привела к инциденту на 64-м круге. Как следствие, оба пилота прокололи шины и поехали в боксы.
В лидеры вышел Рассел и уверенно довел Гран-при до победы. Вторым финишировал пилот Пиастри, а дополнил подиум Сайнс. Далее расположились Хэмилтон, Ферстаппен, Хюлкенберг из «Haas», Серхио Перес «Red Bull», Кевин Магнуссен «Haas», Даниэль Риккардо из «Racing Bulls» и Пьер Гасли «Alpine».
Расписание уик-энда:
Пятница (27 июня)
1-я сессия свободных заездов – 14:30
2-я сессия свободных заездов — 18:00
Суббота (28 июня)
3-я сессия свободных заездов — 13:30
Квалификация — 17:00
Воскресенье (29 июня)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Австрии будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Также в этот уик-энд пройдут гонки молодежных серий — Формулы-2 и Формуле-3, за ходом которых вы также сможете следить на сайте Queen of Motorsport.
СПАСИБО ВАМ!
