QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
FIA внесла ряд изменений в спортивные правила Формулы-1 на сезон 2025 года, наиболее заметными из которых стали две лазейки, касающиеся прогревочных кругов и поврежденных машин.
Статья 43.8 спортивных правил Формулы-1 была изменена следующим образом: «Все машины, стартующие с пит-лейн, которые могут это сделать, должны покинуть его и присоединиться к прогревочному кругу».
Раньше такие машины выезжали из боксов только тогда, когда стартовая решетка окончательно выстраивалась на линии старт/финиш, и не принимали участия в прогревочном круге.
Теперь, как только будет завершен прогревочный круг, машины вернутся на пит-лейн и выстроятся в порядке квалификации, если только они не выстроятся после пятиминутного сигнала перед стартом гонки — в этом случае они должны будут встать в конец любой очереди, которая отправляется на прогревочный круг в конце группы.
Изменив это правило, FIA закрыла несколько возможных лазеек, которыми команды могли воспользоваться при старых правилах. Во-первых, в соответствии с редакцией этого правила 2024 года, стартующие на пит-лейн гонщики могут присоединиться к дополнительному прогревочному кругу или прогревочным кругам, проводимым за машиной безопасности (например, в очень влажных условиях), если они того пожелают, но в случае, если в такой ситуации окажется несколько машин, некоторые из них могут отказаться от участия и, следовательно, автоматически занять места, когда другие вернутся на пит-лейн для старта.
Ранее в случае прерванного старта и дополнительного прогревочного круга автомобили, стартовавшие с пит-лейн, также могли автоматически получить дополнительный круг топлива для использования, даже если дистанция гонки сократилась на один круг. А в случае начала гонки на мокрой трассе с кругов за машиной безопасности гонщик на пит-лейн теоретически мог бы дождаться улучшения условий, а затем сразу же выехать на промежуточных шинах, когда начнется гонка, в то время как его уже участвующим в гонке соперникам пришлось бы заехать на пит-стоп в конце первого круга гонки, чтобы переключиться с дождевых шин.
Другая лазейка, которую FIA закрыла к 2025 году, касается того, что произойдет, если гонщик попытается вернуть поврежденный болид на пит-лейн после инцидента. Хотя источники в FIA утверждают, что толчок к этому изменению не обусловлен каким-либо конкретным инцидентом в 2024 году, а является результатом размышлений на протяжении нескольких сезонов, есть показательный пример из прошлого года с участием бывшего гонщика «Red Bull» Серхио Переса.
В прошлом году на Гран-при Канады Перес в одиночку попал в аварию после смены промежуточных шин на слики, а затем вернул свою машину на пит-лейн с разбитым задним крылом, при этом на трассе остались обломки. Впоследствии Перес был оштрафован на три позиции на стартовой решетке Гран-при Испании 2024 года, а «Red Bull» оштрафован на 25 000 евро за подтверждение его решения. Стюарды Монреаля посчитали, что все это было сделано для того, чтобы избежать выезда машины безопасности, которая могла бы навредить будущему победителю гонки Максу Ферстаппену в другой машине «RB20».
Теперь изменения в статье 26.10 означают, что гоночный директор Формулы-1 Руй Маркес сможет приказать команде немедленно остановить машину в подобных обстоятельствах. Однако пока не ясно, будет ли Marques общаться с гонщиком напрямую, как это происходит в некоторых других категориях, или вместо этого будет передавать сообщения через гоночного инженера.
По сути, это означает гораздо более быструю реализацию правила «черного флага с оранжевым точкой», которое обычно требует возврата поврежденных машин в боксы для ремонта. Этот вопрос стал предметом споров с сезона 2022 года после серии инцидентов с участием слегка поврежденных машин, продолживших гонку, после чего FIA решила сократить использование предупреждающего флага. Причина изменения этого правила на 2025 год связана с тем, что предыдущий текст считался слишком общим и сложным для интерпретации как командами, так и организаторами гонок.
СПАСИБО ВАМ!
