QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
FIA опубликовала первые подробности о том, как будет ограничено использование силовых агрегатов командами Формулы-1 на первом этапе нового сезона в Австралии.
В связи со сложностью новых силовых установок Формулы-1, которые появились в 2026 году, на каждой трассе будут действовать разные ограничения. Это отчасти связано с различиями в возможностях сбора энергии на разных трассах и необходимостью обеспечить, согласно регламенту, соответствие максимальной скорости болида Ф1 на определенной трассе.
Ограничения включают максимальное количество энергии, которое может быть перезаряжено за круг. Во время гонки действуют два разных уровня: более низкий уровень при обычном движении и более высокий предел, когда гонщик находится достаточно близко к сопернику, чтобы иметь возможность использовать обгон. Разные уровни также будут применяться между сессиями.
Максимальная энергия подзарядки в 8,5 МДж допускается, когда болид находится в режиме обгона во время гонки. Этот лимит также может быть достигнут в любое время во время тренировок и на выездном круге в любой сессии, кроме гонки. В обычных условиях во время гонки лимит снижается до 8 МДж, а во время квалификации действует лимит в 7 МДж.
Правила также регулируют скорость снижения мощности двигателя командами. Максимальная скорость снижения мощности зависит от участков трассы, которые FIA определяет как ограниченную по мощности. На трассе протяженностью более 3,5 километров допустимая мощность ограничена 50 кВт в течение одной секунды. Трасса в Мельбурне протяженностью 5,278 км едва соответствует этому пределу, поскольку FIA определила допустимую мощность на двух участках трассы.
Исключения из ограничения на снижение мощности применяются в двух точках круга. Снижение мощности может быть увеличено со 150 кВт до 350 кВт в течение определенного периода «ожидания ограничения мощности», когда болид находится между поворотами 11 и 13 – строго говоря, между отметками 4,1 км и 4,55 км на круге. Снижение мощности MGU-K может быть сброшено на выходе из пятого поворота (с 1,45 км до 1,6 км после начала круга).
FIA также определила принцип работы «режима обгона», замены DRS на основе мощности двигателя. Как и в случае с DRS, пилотам будет разрешено использовать режим «Overtake», если они находятся в пределах секунды от другой машины, хотя FIA имеет возможность корректировать это при необходимости. Линия засечки расположена на выходе из 13-го поворота, и гонщики могут использовать ускорение с входа в 14-й поворот. В режиме обгона пилотам будет разрешено потреблять больше мощности на скорости от 290 до 355 км/ч.
СПАСИБО ВАМ!
