Фамин: «Финансовые правила Ф1 делают разработку собственного двигателя непривлекательной»

Уходящий руководитель команды «Alpine» Бруно Фамин пролил свет на то, почему «Renault» планирует прекратить производство собственных силовых установок для Формулы-1.

Фамин, которого в следующем месяце сменит Оливер Оукс, отвечающий за команду, отметил, что производители двигателей не получают долю призового фонда Ф1, в отличие от производителей шасси. Однако цена, по которой они продают свои силовые агрегаты, фиксирована.

«Это факт, что бизнес-модель, если можно так выразиться, немного странная», — сказал Фамин официальному каналу Ф1. «Мы знаем о Договоре согласия, системе призового фонда, которая приносит пользу только командам, а с другой стороны, у FIA есть финансовые и спортивные правила, которые обязывают производителя продавать по фиксированной цене силовые агрегаты командам, которые хотели бы их иметь».

В 2026 году Ф1 введет ограничение стоимости силовых установок на уровне 130 млн долларов (101 млн фунтов стерлингов/120 млн евро). Несмотря на это, Фамин говорит, что стать клиентом силовых установок более привлекательно с финансовой точки зрения.

«Когда вы видите затраты на исследования и разработки при разработке мотора по сравнению с покупкой двигателя, вы видите огромную разницу», — сказал Фамин. «Эта огромная разница не компенсируется никаким призовым фондом, потому что весь призовой фонд идет команде. Тогда мы не говорим о производительности, мы говорим об огромной разнице в деньгах.

В этой разнице нет никакого секрета, потому что мы знаем, что она официальна и публична. Потолок затрат, сумма денег, которая разрешена производителям, цена поставки и цена, по которой производитель должен продать мотор — все это также публично. Это что-то вроде 120 миллионов евро в одни руки, 17 — в другие. Затем вы делаете расчет за год».

Команды Формулы-1 договорились заморозить разработку текущих силовых установок в конце 2021 года. Фамин говорит, что это поставило «Alpine» в невыгодное положение по сравнению с конкурентами.

«Сейчас текущий двигатель немного слабее, на 15 киловатт (20 л. с.), во всяком случае так говорят цифры FIA», — пояснил Бруно. Он признает, что «Renault» уступили своим конкурентам в развитии, когда были введены правила гибридного турбонаддува V6, но сказал, что с тех пор они в значительной степени догнали их. «»Renault» полностью промахнулся, но теперь мы отстаем на 10–15 киловатт. Силовой агрегат в среднем уступает две десятых времени на круге. В среднем, потому что это зависит от трассы, конечно».

Однако Фамин признал, что команда может добиться гораздо большей производительности, улучшив шасси.

«То, что мы ищем во всей машине, — это больше одной секунды, полутора секунд», — сказал он. «Мы не можем прятаться за силовым агрегатом. У машины разные проблемы. Недостаток тяги, недостаток прижимной силы, слишком большое сопротивление, недостаточно мощности. Нам приходится все улучшать. Есть некоторые моменты, в которых у нас нет рычагов воздействия, например, в случае с двигателем, где мы знаем, что находимся в замороженном состоянии и не можем улучшить аппаратное обеспечение. Но нам пришлось немного уменьшить вес. В начале сезона мы были немного перегружены. А после нам пришлось немного разобраться в машине и сделать несколько небольших обновлений или адаптировать настройки, чтобы она действительно работала чуть лучше».