Больше прижимной силы, меньше веса: вот что приносит первое обновление «Cadillac»

Новичок Формулы-1, команда «Cadillac», представит первое крупное обновление за свою короткую историю на предстоящей четвертой гонке сезона в Майами, надеясь сократить отставание от команд середины пелотона. Хотя им до сих пор регулярно удавалось обыгрывать «Aston Martin», американцы отставали от остальных соперников. Теперь они намерены это изменить.

Благодаря модернизации днища, передних и задних тормозных барабанов, переднего антикрыла и других мелких деталей по всему болиду, «Cadillac» стремится не только увеличить прижимную силу, но и снизить вес.

Самой большой слабостью команды до сих пор была нехватка аэродинамической прижимной силы: «И большая часть этого обновления заключается просто в увеличении прижимной силы во всем диапазоне скоростей», — говорит Валттери Боттас. «Это по-прежнему самый большой выигрыш во времени, которого мы добьемся. Конечно, снижение веса помогает, но оно не так значительно, как тот дефицит, который у нас был в плане аэродинамики».

Единственная проблема «Cadillac» заключается в том, что в Формуле-1 цели постоянно меняются, поскольку все остальные команды также будут обновлять свои машины в Майами. «Мы не знаем, что делают другие», — говорит руководитель команды Грэм Лоудон. «Поэтому имеет значение только это относительное различие. Но мы достаточно оптимистичны».

Потому что в «Cadillac» понимают, что им еще есть куда расти по сравнению с другими командами. «Надеюсь, мы сможем сделать больший шаг вперед, чем некоторые другие команды, потому что теоретически, начиная с того места, где мы находимся, мы должны быть в состоянии это сделать», — кивает Боттас. «Так что это наша цель. И да, в пятницу вечером у нас будет лучшее представление о том, где мы находимся».

Поскольку квалификационные спринтерские заезды запланированы на пятницу после обеда, это позволит провести реальное сравнение скоростей. Однако тот факт, что Майами — это спринтерский уик-энд, также означает, что доступна только одна тренировка, а значит, мало времени для анализа, даже несмотря на то, что тренировка была продлена на 30 минут.

Для руководителя команды Лоудона такой всеобъемлющий пакет, представленный всего лишь на четвертой гонке, является хорошим шагом: «Я нахожу это очень обнадеживающим, потому что то, что вы видите на трассе, это результат всего, что происходило на различных других наших площадках.. Речь идёт не просто о создании и запуске гоночной команды, а о налаживании производства, всех процессов и процедур, от закупок до собственного производства. Все эти системы совершенно новые. Поэтому мы будем с большим интересом следить за результатами обновления, поскольку предстоит проверить невероятно много нюансов, что другие команды уже давно делают в обычном порядке».

В то же время Лоудон подчеркивает, что это не изменит спортивных целей команды. Вместо этого он продолжает фокусироваться на прогрессе команды: «Все еще находится на ранней стадии. Мы провели всего три таких гонки. Поэтому, если говорить о постановке абсолютных целей, еще очень рано. Сейчас самое важное — это то, как мы можем продолжать совершенствоваться — как в проектировании, так и в производстве, эксплуатации и обеспечении максимально качественного проведения гоночного уик-энда».