Антонелли начал сомневаться в себе во время бурного дебютного сезона Формулы-1

Для Андреа Кими Антонелли нападки со стороны «нижней половины» интернета стали лишь очередным неожиданным испытанием, с которым он столкнулся во время нестабильного дебютного сезона в составе «Mercedes» в Формуле-1.

Хотя команда «Red Bull» принесла извинения за свою роль в разжигании интернет-ненависти после Гран-при Катара, где он «позволил» лидеру чемпионата Ландо Норрису выйти вперед и занять четвертое место, это произошло слишком поздно, чтобы остановить динамику возникшей ситуации.

Антонелли рассказал, что, хотя изначально он не осознавал, что на него направлена ​​критика (как и большинство гонщиков Формулы-1, он не следит за своими страницами в социальных сетях), он был потрясен увиденным, как только ему сообщили об этом.

«Было непросто получить столько комментариев после гонки, особенно за то, чего я бы никогда не сделал, например, помахал рукой сопернику, специально его пропустив», — сказал итальянец. «После гонки получать такие комментарии, конечно, обидно, но, конечно, приятно было увидеть заявление «Red Bull». Взаимодействие с людьми в социальных сетях важно, но в выходные я стараюсь как можно меньше выходить на улицу, потому что не хочу, чтобы меня что-то отвлекало, и просто хочу сосредоточиться на работе. Но после гонки я получил так много сообщений от друзей, которые показывали мне, что происходит, потому что поначалу я этого не осознавал, а потом, очевидно, пошел и посмотрел, и это было трудно увидеть, а теперь я забыл об этом».

Возможно, его очевидный спад формы летом был более разрушительным, чем угрозы смерти в интернете после Катара. Новая геометрия задней подвески, впервые опробованная на Гран-при Эмилии-Романьи, должна была обеспечить более стабильный контроль дорожного просвета в задней части «Mercedes» и более стабильную прижимную силу, но на деле привела к нестабильности и лишила обоих гонщиков необходимого чувства торможения.

Гоночные обстоятельства, такие как последующая победа «Mercedes» в Канаде – трассе, где торможение в основном происходит на прямой, – замаскировали проблему. Антонелли достиг пика своей конкурентоспособности в Бельгии, где не смог пробиться дальше первого сегмента квалификации ни в спринте, ни в Гран-при, доведя себя до слёз.

С тех пор, как команда вернулась к прежней геометрии в Венгрии, Антонелли стал больше похож на гонщика, завоевавшего свой первый поул в Формуле-1 в спринте в Майами, стабильно финишировавшего в очках и завоевавшего подиумы в Сан-Паулу и Лас-Вегасе. В преддверии финала сезона он отстаёт всего на два очка от Льюиса Хэмилтона, занимающего шестое место в личном зачёте.

«Этот год стал для меня огромным уроком», — сказал он. «Определённо, переход в «Mercedes» в первый год, я думаю, был огромной возможностью. Конечно, я был в центре внимания, испытывал большее давление, но, думаю, это действительно помогло мне расти ещё быстрее. Думаю, в этом сезоне у меня были и взлёты, и падения. Конечно, у меня был очень долгий и трудный период, но то, что я смог его преодолеть, сделало меня сильнее. Для меня это была своего рода маленькая победа, потому что, очевидно, в тот период в Европе я даже начал сомневаться в себе и боялся, что не смогу из этого выбраться. Но, конечно, после Баку у нас наметился хороший темп, и в последнее время было очень весело. Так что я вполне доволен сезоном, но больше всего меня радует то, насколько я вырос и повзрослел как личность. И определенно в следующем году я буду гораздо более подготовлен и буду гораздо лучше контролировать ситуацию».