QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
С Гран-при США сезон Формулы-1 выходит на финишную прямую: Макс Ферстаппен стал чемпионом мира по итогам спринтерской гонки в Катаре и победа в Остине должна принадлежать только доминанту сезона. Трасса в Техасе кажется специально созданной для «RB19». В нашем превью есть вся самая последняя информация о предстоящем Гран-при США.
Ферстаппен может спокойно подходить к последним пяти гонкам сезона. Голландец завоевал свой третий чемпионский титул в Лосаиле. 26-летний гонщик уже набрал необходимые очки в субботнем спринте, чтобы быть недостижимым для своего преследователя Серхио Переса в оставшихся гонках. «Red Bull» выиграла Кубок конструкторов на один Гран-при ранее — в Японии.
В заключительном рывке сезона гонщик и команда сосредоточили внимание на индивидуальных результатах. Ферстаппену все еще остается одна победа до повторения своего собственного рекорда в 15 побед за сезон. В 2022 году он улучшил рекорд, ранее принадлежавший Михаэлю Шумахеру и Себастьяну Феттелю, на две победы. Звезда «Red Bull» может добиться своего 50-го успеха в карьере. Эту отметку преодолели только Льюис Хэмилтон (103 победы), Шумахер (91), Феттель (53) и Ален Прост (51). Ферстаппен должен обогнать Проста в этом сезоне, а рекорд Феттеля также кажется под угрозой в 2023 году.
Если взять за основу последние гонки, «McLaren», скорее всего, сможет вмешаться в борьбу за подиум, но вряд ли будет борьба за победу с «Red Bull». Команда-сюрприз второй половины сезона набрала наибольшее количество очков в каждой из трех последних гонок. В Катаре суперновичок Оскар Пиастри выиграл спринт – одно из редких поражений Ферстаппена в этом году. Ландо Норрис может с нетерпением ждать юбилея в Остине. Пилот «McLaren» празднует свой сотый Гран-при в Техасе. Его соотечественник и друг Джордж Рассел, который, как и Норрис, непрерывно выступает в Ф1 с начала сезона 2019 года, также достигнет трехзначной суммы.
Рассел едет в США с ветром в спину. После внутрикомандного столкновения на старте гонки с Льюисом Хэмилтоном 25-летний британец пробился на четвертое место. «Mercedes» на данный момент находится на втором месте в командном зачете – на 28 очков опережая «Ferrari». Поединок за лучшее место после «Red Bull» может превратиться в трехстороннюю битву благодаря сильному восходящему тренду «McLaren». Команда из Уокинга сейчас находится на пятом месте, отставая от «Mercedes» на 107 очков. «McLaren» вполне может занять четвертое место, отобрав его у «Aston Martin» в Остине с разницей всего в 11 очков.
В прошлом году Ферстаппен повторил свою победу 2021 года. Организаторы этапа капитально переасфальтировали трассу перед последним выступлением Ф1 из-за огромных неровностей. Характер трассы остался прежним, впрочем как и неровности. Понятно, что дело будет накаляться. Что касается погоды, Остин пережил все: от дождя до холода. В 2023 году техасский город должен снова показать свое солнечное лицо. Метеорологическая сводка обещает температуру выше 30 градусов и безоблачное голубое небо. По последним прогнозам, дождь вряд ли станет проблемой на протяжении всего гоночного уик-энда.
Поскольку впереди еще пять гонок, работа над машинами постепенно выходит на финишную прямую. Мы больше не можем ожидать серьезных обновлений. Большинство команд исчерпали свои бюджеты на разработку. Инженеры технологических бюро уже давно работают над моделями машин 2024 года. Исключением является «Haas».
Американцы проводят масштабную модернизацию машины «VF-23». Гоночная машина «Haas» немедленно заканчивает с предыдущей философией дизайна, которую они переняли у технологического партнера «Ferrari». Начиная с Остина, машина будет напоминать лидера «Red Bull». «Haas» копирует боковые понтоны RB19. Резко наклоненный спуск назад соответствует принципу нисходящего потока «Red Bull».
«Mercedes» и «Alpha Tauri» прикручивают новое днище своим машинам в Остине. Это последнее крупное обновление в сезоне для команды из Брэкли, как подтвердил перед гонкой руководитель команды Тото Вольф. Новое днище призвано помочь определить направление развития «W15» для следующего года. «Alfa Romeo» хочет как минимум отстоять свое восьмое место в чемпионате мира, которое она отвоевала в Катаре, с меньшими апгрейдами. Швейцарцы по-прежнему стремятся к седьмому месту, где находится «Williams». В предстоящие выходные у всех команд будет ограниченное время — одна тренировка перед спринтом. Времени на то, чтобы опробовать новые детали и понять их, меньше, чем на традиционном Гран-при.
Ответ на вопрос о фаворитах звучит как пластинка с трещиной. Имея 16 побед в 17 гонках, мы не можем придумать ничего нового, кроме как — «Red Bull». Разумеется, Ферстаппен также является первым претендентом на большой трофей в Остине. Его машина универсальна и должна хорошо справляться с холмистой местностью. Соперники могут только надеяться, что новоиспеченный чемпион мира потеряет часть напряжения или даже допустит ошибку в победной машине «Red Bull».
Позади «Red Bull» за оставшиеся места, скорее всего, будут бороться «Mercedes», «Ferrari» и «McLaren». «McLaren» мутировала в команду момента в последних гонках. Англичане постепенно продолжили развитие «MCL60» после медленного начала сезона. Будет интересно посмотреть, как Норрис и Пиастри выступят в последнем секторе. Машина из Уокинга в этом году не любила медленные повороты. Обновление из Сузуки должно устранить эту слабость. В Остине повороты с 12 по 14 обеспечивают проверку этого обновления. «Mercedes» сильно проявил себя в Катаре и был явно быстрее «Ferrari». Красные были лишь четвертой силой в пустынном штате. Две длинных прямых должны сыграть на руку итальянцам. «SF-23» хорошо развивает максимальную скорость. То, чего «Aston Martin» получает меньше: в Лосаиле именно благодаря Алонсо он занял шестое место, но команда несколько отстала от сильной конкуренции в последних гонках.
Мы ожидаем, что «Alpine» останется в пятерке лучших. Французы также находятся на шестом месте в чемпионате мира. «Alfa Romeo» завоевала важные очки усилиями Валттери Боттаса и Гуанью Чжоу в Катаре. Вместе с «Williams», «Haas» и «Alpha Tauri» им предстоит бороться за очки в Остине.
О трассе:
Место проведения: Остин, Техас, США
Трасса: Америк (СОТА)
Длина круга: 5,513 км
Дистанция гонки: 56 кругов (308,405 км)
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 240 метров
Рекорд круга в гонке: Шарль Леклер «Ferrari» — 1.36,169 (2019 год)
Рекорд круга в квалификации: Валттери Боттас «Mercedes» — 1.32,029 (2019 год)
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
С точки зрения цифр, Circuit of the Americas — довольно средняя гоночная трасса. Длина круга составляет 5,513 километра и он состоит из 20 поворотов. Движение против часовой стрелки. Средняя скорость на квалификационном круге составляет около 210 км/ч. Максимальная скорость может достигать 330 км/ч с DRS и слипстримом. Но цифры говорят только половину истории.
Трасса, спроектированная Германом Тильке, представляет собой особое испытание для гонщиков с множеством быстрых поворотов. Эски в первом секторе, напоминающие Сузуку или Сильверстоун, особенно сложны. Но в Остине есть и медленные повороты, особенно в конце круга. Здесь больше поворотов до 100 км/ч, чем в Венгрии. Есть также длинная прямая с DRS, длиной один километр с прекрасной возможностью для обгона в конце. Пилотам разрешено снова использовать DRS на прямой старт-финиш.
Огромная разница в скорости на отдельных участках трассы — лишь одна из проблем. Трасса Америк особенно запомнилась из-за поразительной разницы в высоте. Подход к первому повороту особенно эффектен. Здесь «стена» поднимается на высоту 41 метр. Во многих слепых поворотах нелегко найти точки торможения и входа в поворот.
Поскольку земля постоянно движется, в последние годы большой проблемой стали неровности. Организаторам регулярно приходилось сглаживать самые грубые моменты, но это имело лишь умеренный успех. Именно поэтому трасса была полностью переасфальтирована во время зимних каникул после сезона 2021 года. Новый асфальт начинается в середине первого поворота и простирается до 11-го поворота, а также от 12-го до 16-го поворотов. Во втором и десятом поворотах, где скрывались самые большие неровности, строители даже уложили полностью новый слой асфальта с арматурной сталью для его защиты. Однако проблема неровностей осталась. Гонщики продолжали жаловаться на ухабистость и в 2022 году.
Сочетание длинных прямых, сверхбыстрых и медленных поворотов затрудняет инженерам поиск правильного компромисса в настройке. Поскольку время круга определяется в поворотах, а не на прямых, крылья рассчитаны больше на прижимную силу – подобно Абу-Даби. В частности, передние крылья установлены немного круче, чтобы избежать недостаточной поворачиваемости в медленных виражах. Относительно плоские поребрики позволяют снизить высоту подвески, что обеспечивает аэродинамическую устойчивость, особенно в быстрых поворотах. Однако амортизаторы не должны быть установлены очень жестко. Тяга требуется в медленных поворотах в конце круга, что требует немного большего хода подвески на задней оси. Вопрос в том, насколько велики еще неровности, которые нужно смягчать.
Что касается шин, у Pirelli есть три варианта средних шин из своей линейки, как это было на последнем выступлении в Остине в 2022 году. В прошлом году это привело к захватывающей битве между Ферстаппеном и Хэмилтоном, в которой оба гонщика по два раза посещали пит-лейн. Прогнозируемые высокие температуры и нагрузка на шины на трассе еще раз предполагают, что это нечто большее, чем просто один пит-стоп.
Назад в прошлое…
Двенадцать месяцев назад Ферстаппен отпраздновал свою 13-ю победу в сезоне в Остине. Голландцу пришлось бороться за то, чтобы установить старый рекорд, установленный Шумахером и Феттелем. Квалификация досталась «Ferrari», а Ферстаппен стартовал со второго места. Чемпион мира на старте обогнал обладателя поула Карлоса Сайнса, которого Рассел раскрутил в первом повороте. Хэмилтон прошел на второе место.
На 14-м круге Ферстаппен взял свежий Hard после того, как Хэмилтон уже был в боксах кругом ранее. Партнер Ферстаппена по команде Перес ненадолго вышел вперед. Несколько кругов спустя Боттас выбросил свою «Alfa Romeo» в гравий в 19-м повороте. Выехала машина безопасности, и Ферстаппен потерял лидерство. Дирекция гонки возобновила гонку на 21-м круге, но после нескольких поворотов отправила машину безопасности обратно на трассу. Алонсо на «Alpine» и Лэнс Стролл на «Aston Martin» столкнулись на длинной прямой. Испанец оказался в потоке канадца, который дернулся влево, когда Алонсо попытался обогнать. Ветеран поднял переднюю часть своей машины в воздух и ему повезло не взлететь и не перевернуться. Стролл пробил левое заднее колесо, развернулся и оказался неподвижным на трассе.
После того как маршалы убрали обломки, Гран-при продолжился в гоночных условиях. Шарль Леклер обогнал Переса и переместился на третье место. На 34-м круге Хэмилтон оказал давление на своего старого соперника Ферстаппена подрезом. Спустя круг «Red Bull» приказал своей звезде сменить шины и это сильно провалилось. Была заминка, и Ферстаппен простоял колоссальные 11,1 секунды. На трассе голландец отстал от Хэмилтона и Леклера.
Чемпион мира отправил в эфир несколько гневных сообщений, но вспомнил о своей цели догнать и обогнать Хэмилтона и Леклера. Ферстаппен обогнал пилота «Ferrari» на 39-м круге. Пилот «Red Bull» съел преимущество Хэмилтона к 50-му кругу. На длинной прямой «RB18», имевший превосходную максимальную скорость, обогнал «W13». Шесть кругов спустя Ферстаппен пересек финишную черту первым, Хэмилтон стал вторым, а Леклер дополнил подиум.
Расписание уик-энда:
Пятница (20 октября)
1-я сессия свободных заездов – 20:30
Суббота (21 октября)
Квалификация – 00:00
Квалификация к спринту – 20:30
Воскресенье (22 октября)
Спринт – 01:00
Гонка – 22:00
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание остальных гонок в гоночный уик-энд можно посмотреть в Календаре.
СПАСИБО ВАМ!
