Поскольку Серхио Перес направляется к выходу из «Red Bull» – и, возможно, из Формулы-1 вообще – это из-за его ужасной кампании 2024 года. Вот десять ключевых моментов, которые в конечном итоге стоили ему места, которое он едва не потерял летом.
Карьера Переса в «Red Bull» теперь заканчивается пятью победами, тремя поулами и 932 очками. Не секрет, что его слабые выступления являются одной из трех основных причин, по которым его наконец-то исключили из напарников Макса Ферстаппена.
Другие два, во-первых, как из-за того, что Перес принес всего 35% очков, из-за чего «Red Bull» потеряли Кубок конструкторов 2024 года. И что у ситуации просто не было никакой надежды на восстановление. Потому что «Red Bull» испробовала и кнут, и пряник — каждый из них сопровождался публичной поддержкой руководителя команды Кристиана Хорнера и столь же открытой критикой со стороны спортивного консультанта компании Хельмута Марко.
К домашней гонке в Мексике из личных сообщений инсайдеров «Red Bull» стало очевидно, что запас доброжелательности, который Перес накопил, защищая Ферстаппена от Льюиса Хэмилтона в конце кампании 2021 года, наконец исчерпан. Он пережил летнее решение оставить его и Даниэля Риккардо на своих местах. Теперь оба ушли. А для Переса есть длинный сезонный ряд моментов, когда он должен был провести лучше, и это объясняет, почему его теперь уволили…
Queen of Motorsport представляет вашему вниманию десятка моментов в сезоне 2024 года, которые стоили Пересу места в «Red Bull» на 2025 год…
Не выиграл, когда Ферстаппен сошел в Австралии
Хотя «Ferrari» выглядела как команда, способная победить в гонке в Мельбурне, «Red Bull» стартовала с поул-позиции и выглядела угрожающе с Ферстаппеном — в течение трех гонок сезона команда оставалась столь же доминирующей, как и в 2023 году. Однако из-за возгорания тормозов у голландца он рано сошел с дистанции, а Карлос Сайнс уверенно двинулся вперед к победе, а единственный интерес к остальным местам на подиуме представляла борьба между его напарником по команде «Ferrari» Шарлем Леклером и гонщиками «McLaren».
Перес, с «RB20», который должен был стать претендентом на победу, отсутствовал в этой борьбе. Это произошло после того, как он помешал Нико Хюлкенбергу в начале квалификации, который должен был занять третье место на стартовой решетке. Он ругался и был замедлен защитной пленкой от шлема, застрявшей в днище на пути к пятому месту. Но этот результат показал, что Перес всегда должен быть рядом, чтобы подбирать осколки, когда Ферстаппен терпит неудачу в «Red Bull». И если бы он стартовал выше, он мог бы избежать потери прижимной силы в гонке.
Проигрыш Норрису в Китае
Мельбурн мог бы быть просто ошибкой, учитывая, как Перес поддерживал Ферстаппена в Бахрейне, Саудовской Аравии и Японии. Но по возвращении Формулы-1 в Китай он упустил еще один такой результат, в то время как Ферстаппен мчался к очередной победе.
Пободавшись с Сайнсом и Фернандо Алонсо в спринтерской гонке, которую выиграл Ферстаппен, Перес отставал от своего партнера по команде на 0,3 секунды в квалификации. Затем, на старте Гран-при Китая, он позволил «Aston Martin» обойти его по внешней, и старт в первом ряду был испорчен.
Слишком сильная атака на каждом из его последующих отрезков разрушила его шины против Ландо Норриса, который стартовал позади, даже при переменчивой удаче виртуальных и реальных машин безопасности. Учитывая, что «McLaren» еще не получил своего преобразующего сезон обновления в Майами, это был плохой результат для мексиканца за рулем «RB20».
Когда «MCL38» был существенно модернизирован в Майами, уик-энд для Переса начался неудачно: он провел спринт, сражаясь с «RB» Риккардо, прежде чем оказался позади обеих «Ferrari» в квалификации Гран-при. Затем он едва не выбил Ферстаппена из гонки на старте, положившей начало сезону Норриса.
Авария в Монако начинает подсчитывать солидный счет за ущерб в 2024 году
Одержав знаменательную победу в Монако в 2022 году (что, не будем забывать, разозлило Ферстаппена, учитывая, что авария его теперь уже бывшего напарника не позволила ему занять больше третьего места), Перес омрачил два следующих визита в Княжество из-за аварий. В 2023 году он выбыл в первом сегменте квалификации.
Затем, в этом году, он вновь провалил квалификацию, развернувшись на узких улицах Княжества. Затем в гонке уже на первом круге была сумасшедшая авария, вызвавшая красные флаги. Да, инцидент не был полностью по вине Чеко с гонщиками «Haas», но у мексиканца было пространство, чтобы избежать таких громких последствий в виде полностью уничтоженной машины. «Полная катастрофа», — сказал Чеко после квалификации. Но, как оказалось, это вскоре подвело итог его выходных в целом.
Продление контракта после Монако не помогло Пересу набрать форму
Самая очевидная попытка «Red Bull» вытащить Переса из кризиса, в котором он оказался с 2022 года, была предпринята 4 июня, когда команда объявила о продлении его контракта на два года. Предполагалось, что, предположительно, находясь в надежном положении, он сможет улучшить свою форму.
«Последние несколько гонок были сложными, на стартовой решетке наблюдается сближение, но мы уверены в Чеко и с нетерпением ждем его возвращения к проверенной форме и выступлениям, которые мы так часто видим», — сказал Хорнер перед следующим выездом в Канаду, где дела шли так же плохо.
Перес снова не смог выйти из первого сегмента, обвинив в этом проблему с машиной, о которой «Red Bull» не стал распространяться. Затем он в одиночку выбыл из гонки, решив вернуться в боксы на своей сильно поврежденной машине, чтобы избежать риска появления машины безопасности, которая могла бы повлиять на шансы Ферстаппена впереди. Сделав это, он заработал еще один штраф на стартовой решетке для Испании. После так себе Испании – восьмое место с 11-го места на старте, когда Ферстаппен блестяще выиграл, сдерживая Норриса – Перес снова был ужасен в Австрии. На домашней территории «Red Bull» он проиграл Нико Хюлкенбергу в Гран-при.
Беспорядки в Сильверстоуне
В следующий раз в Сильверстоуне у обоих болидов «Red Bull» были моменты в Копсе в подсыхающем первом сегменте квалификации. Но если Ферстаппен сохранил свою машину на трассе и только повредил днище, то Перес вылетел, застрял в гравии и начал другую домашнюю гонку «Red Bull» с пит-лейна. В Гран-при он перешел на промежуточные шины до того, как начался сильный дождь, и, нуждаясь в дополнительном пит-стопе, оказался на шокирующем 17-м месте с отставанием в два круга, в то время как Ферстаппен был вторым. «У меня контракт с командой, и я изменю ситуацию», — поклялся он.
Неудачи продолжились в Венгрии и не только там…
Похожая история произошла с Пересом в Венгрии, где «Red Bull» представила первую серьезную модернизацию болида «RB20» — но только на машине Ферстаппена. Он квалифицировался 16-м, из-за очередной аварии в первом сегменте, и поднялся на седьмое место — и все это под давлением руководства «Red Bull», которое рассматривало возможность активации пункта в его контракте, который подвергал его опасности, если бы он отставал от Ферстаппена на 100 очков к началу летних каникул.
В то время он отставал на 141 балл, что к концу сезона составит колоссальные 285. Эти закулисные обсуждения были связаны с одновременным решением «Red Bull» о том, следует ли вернуть Риккардо в основную команду или же отдать место Лиаму Лоусону, который тогда все еще ждал своего часа. Но в конечном итоге было решено сохранить статус-кво для первых гонок после лета, поскольку в то время считалось, что Риккардо, по крайней мере, сделал достаточно, чтобы все оставалось на местах. Но отсрочка Риккардо от ухода из «RB» продлилась всего четыре гонки, а Перес получил еще шесть гонок…
Спа и еще один провал
Прежде чем «Red Bull» сделала летние заявления в адрес своих пилотов Ф1, Перес еще больше разочаровал команду в Спа накануне летних каникул. Быстрая, волнистая трасса с ее многочисленными скоростными поворотами — идеальная конфигурация для «RB20», и Ферстаппен должным образом вырывается на вершину квалификации четвертый год подряд. Но, голландец откатился назад на стартовой решетке из-за штрафа за замену деталей двигателя.
Таким образом, Перес остался впереди, чтобы одержать победу, которая должна была быть гарантированной «Red Bull» со второго места на стартовой решетке. Но он выбыл из борьбы к первому повороту, так как Хэмилтон прорвался вперед, чтобы догнать и обойти унаследовавшего поул Леклера, после чего гонщики «Mercedes» в итоге одержали двойную победу. Перес продолжал скользить назад и в итоге финишировал седьмым, отставая на три позиции от Ферстаппена, который стартовал на девять позиций позади.
Бакинский всплеск закончился крахом
Как это часто бывает, благодаря нейтральному балансу, который ему нравится из настроек, необходимых для того, чтобы справляться с таким количеством поворотов на 90 градусов, Перес блистал на улицах Баку. В 2024 году это был единственный уик-энд, когда Ферстаппен был нигде, поскольку низшая точка управляемости «RB20» оказалась сильнее всего, и его ставка на настройки дала обратный эффект.
Перес, таким образом, возглавил «Red Bull», хотя все еще был только четвертым в квалификации и в 0,4 с отставания от поула Леклера. Тем не менее, в гонке он проложил себе путь к тому, чтобы стать угрозой в борьбе за победу — и мог бы опередить будущего победителя Оскара Пиастри, если бы не усилия Норриса по задержке ведущего «RB20» во время фазы пит-стопа.
Лидерство Пиастри после этого этапа могло означать, что Перес обогнал Леклера и одержал бы первую победу за 17 месяцев, следуя за предыдущим визитом Ф1 в Азербайджан в начале 2023 года. Но он остался в ловушке позади лидеров. Затем, когда шины Леклера были изношены, началась борьба за второе место, а Пиастри был явно впереди. Перес не смог продвинуться мимо Сайнса на другой «Ferrari». Произошел контакт и тут мексиканец был явно виноват больше. Последовал еще один дорогостоящий ремонт для «Red Bull», и столь необходимая победа для сражающейся команды была упущена.
Провал в Мексике еще больше усугубил ситуацию
Ферстаппен наконец-то вернул свою команду на победный путь в спринте в Остине – после того, как Перес не смог повторить свою приличную форму в Баку на другой городской трассе в Сингапуре. В главной гонке в Техасе он застрял в средней группе и сильно потерял время от лидеров, прежде чем отправиться на свою домашнюю гонку в Мексике.
Давление всегда ложится на Переса, но, учитывая, что в эти дни пелотон был настолько плотным, он рисковал сделать что-то неловкое: например очередной вылет из первого сегмента квалификации. Он объяснил это тем, что не мог затормозить или остановить машину, так как колеса постоянно блокировались. В гонке он был оштрафован за неправильное позиционирование на стартовой решетке, и имел столкновение с Лоусоном, которое принесло его машине повреждения. Средний палец от новозеландца на пути к финишу последним из финишировавших было последним унижением.
Катар и Абу-Даби подвели логическую черту
К этому моменту источники в «Red Bull» звучали все более раздраженно: команда пыталась помочь Пересу с давней проблемой торможения, но, по-видимому, безуспешно. В Катаре он вновь провалился в квалификации, а затем, как ни странно, не отреагировал на сигнал светофора после старта с пит-лейна из-за установки подвески с другими характеристиками, в то время как «Red Bull» отчаянно пыталась найти решение своих проблем с управляемостью.
Эта оплошность позволила Франко Колапинто из «Williams» вырваться вперед, а Перес был вынужден провести пит-стоп во время спринта, чтобы провести больше экспериментов с настройками в пользу Ферстаппена, которые позже были признаны неудачными. Он, по крайней мере, прошел в третий сегмент в квалификации к Гран-при, где его партнер по команде возглавил его, прежде чем разразился скандал с Джорджем Расселом.
В гонке в Катаре Перес, казалось, был готов к победе, когда из-за обломков и проколов, полученных Хэмилтоном и Сайнсом, была вызвана машина безопасности, когда он ехал между ними. Но он упустил этот шанс… Он сжег сцепление и сошел, что повторилось после того, как он столкнулся с Валттери Боттасом из «Sauber» на финальном этапе сезона на следующей неделе в Абу-Даби.
Неутешительный финал Переса для пребывания в лучшей команде Формулы-1 нынешней эпохи…
СПАСИБО ВАМ!