IndyCar перенесла дебют новой машины на 2028 год

Серия IndyCar официально переносит презентацию нового шасси и двигателя с 2027 на 2028 год.

Представитель «Penske Entertainment» подтвердил, что президент IndyCar Даг Боулс начал уведомлять владельцев команд о новом графике, который начал формироваться ближе к концу мая.

Хотя это не было неожиданностью, задержка на год вызвана необходимостью, а не желанием. По информации источника, в то время как новое шасси «Dallara» идет по графику, правила, регулирующие параметры конструкции двигателя внутреннего сгорания, и спецификации для системы рекуперации энергии, близки к завершению, но остаются незавершенными.

Руководители программ двигателей «Chevrolet» и «Honda» в IndyCar сообщили, что потребуется не менее 18 месяцев, чтобы превратить новый набор правил для двигателей в пул из более чем 50 двигателей, которые были бы должным образом разработаны, испытаны на трассе и готовы поставлять половину участников. Достигнув июня 2025 года и с 18-месячным минимумом, отодвигающим готовность двигателей на начало 2027 года — опасно близко к началу нового сезона, если не возникнет задержек — был сделан переход на 2028 год.

Дополнительный год должен помочь серии и ее поставщикам во всех областях гарантировать, что болид 2028 года будет полностью готов заменить устаревающее шасси «Dallara DW12» и 2,2-литровые двигатели V6 с двумя турбинами, которые они устанавливают, но задержка также создает для серии новую контрактную проблему, которую необходимо решить с поставщиками силовых агрегатов.

Поскольку оба производителя обязаны поставлять свои текущие двигатели до конца 2026 года, в 2027 году образовался перерыв, в течение которого IndyCar необходимо найти решение для продления программ лизинга 2,2-литровых двигателей еще на один сезон.

«Chevrolet», действующий чемпион IndyCar среди производителей, как ожидается, продолжит участие в серии в 2028 году и закроет проблему годового перерыва, одновременно создавая новые двигатели для поддержки следующей формулы. «Honda», которая является самым старым поставщиком двигателей для серии, не обозначила своих намерений остаться или уйти после 2026 года.

Если оба останутся в IndyCar, статус-кво сохранится с 2027 года. При таком сценарии, заморозка разработки двигателей после сезона 2026 года, скорее всего, будет иметь место в последний год для 2,2-литровых двигателей, поскольку производители сосредоточат большую часть своего внимания и финансов на создании двигателей 2028 года.

Но если «Honda» решит уйти (среди вариантов рассматривается переход в NASCAR), «Chevy» станет единственным ответом серии, чтобы покрыть годовой перерыв. Владелец серии IndyCar Роджер Пенске также является совладельцем и соучредителем «Ilmor Engineering», фирмы, отвечающей за двигатели «Chevy» для IndyCar.

Хотя известно, что «Penske Entertainment» ведет постоянные переговоры с рядом автопроизводителей, а бренды от «Nissan», «Porsche» и «Toyota», по слухам, являются потенциальными поставщиками для присоединения к IndyCar, когда следующая формула выйдет в свет, ни один новый производитель не взял на себя обязательство участвовать в серии. Однако это может измениться, как только серия завершит свои правила по силовым агрегатам, и производители получат возможность оценить затраты на конкуренцию, маркетинговую привлекательность и технологическую значимость для своих машин.