Дефект Пфеннига как причина: почему Раст не показал никаких результатов в гонке DTM в Ошерслебене

Фальстарт Рене Раста в сезоне DTM 2025 года: после 17-го места в субботней квалификации в Ошерслебене гонщик «Schubert-BMW» был 15-м после первого круга, но затем не смог удержать темп и был отброшен в конец пелотона. За 20 минут до конца гонки трехкратный чемпион наконец сошел во время пит-стопа.

«У меня уже на прогревочном круге на приборной панели загорелся сигнал: низкая мощность двигателя», — объяснил Раст причину своих неудач. «Что-то, должно быть, произошло на прогревочном круге или до этого. Я был на 5-10 км/ч медленнее на прямой».

Это также отразилось на времени прохождения круга, которое в среднем было на 1,5 секунды медленнее, чем у его прямых соперников. По результатам измерения максимальной скорости он оказался в самом низу рейтинга — 232,25 км/ч: пилот «Ford Mustang» Фабио Шерер оказался быстрее всех — 247,13 км/ч. Его партнер по команде Марко Виттман развил скорость 243,79 км/ч.

«Данные показывают, что мощности определенно мало. Мы не знаем, почему так произошло», — сказал озадаченный Раст, который не обнаружил никаких проблем в квалификации. Но в чем была причина? На самом деле расследование после гонки показало, что у Раста не хватало давления наддува. По данным «BMW», хомут на одном из шлангов двигателя ослаб.

Таким образом, мелкий дефект стал причиной неудачного начала сезона для Раста. Но почему Раст, несмотря на огромное отставание, вел безнадежную борьбу до 27-го круга и припарковал машину на пит-стопе только тогда, когда закрылось окно пит-стопа?

«Я думаю, команда пыталась остаться на трассе на случай появления машины безопасности, чтобы стратегия пит-стопов могла вывести нас вперед, чего, к счастью, не произошло», — ответил Раст. «Вот почему для нас имело смысл припарковаться после пит-стопа, ведь не было смысла вести машину, поскольку ничего бы не сработало».

Это имеет смысл, поскольку в прошлом году партнер Раста по команде Виттман победил бы, поскольку он свернул на пит-лейн за несколько секунд до желтого флага по всей трассе. Ему не повезло: вскоре у него закончилось топливо. Гоночный директор Свен Стоппе заявил, что позаботится о том, чтобы ничего подобного не произошло, однако исключать этого нельзя.

В субботу дела у Виттмана пошли немного лучше: двукратный чемпион DTM сумел обеспечить восьмое место на своей домашней гонке на трассе Ошерслебен, которая не подходит для «BMW M4 GT3». Виттман также оказался на 0,235 секунды быстрее Раста в квалификации и занял десятое место. Он потерял время исключительно в среднем секторе.

«Мы попробовали применить другую процедуру к двум машинам с точки зрения поведения при прогреве, просто чтобы посмотреть, в каком направлении все пойдет», — объясняет Раст. «Я проехал три прогревочных круга, чтобы прогреть шины с помощью тормозов, Марко — два. К сожалению, когда дело дошло до боевых кругов, шин уже не было в запасе, так что нам просто нужно выступить лучше».