WRC отказывается от гибридов в рамках обновления на 2025 год

Чемпионат мира по ралли FIA WRC объявил, что с 2025 года машины Rally1 откажутся от гибридных силовых установок.

Как мы ранее сообщали, подключаемая гибридная система мощностью 130 кВт, впервые представленная в 2022 году вместе с машинами Rally1 текущего поколения, была снята с производства из-за роста затрат.

Решение было ратифицировано Всемирным советом по автоспорту FIA в пятницу после электронного голосования и приведет к тому, что в следующем году машины Rally1 будут полностью оснащены двигателями внутреннего сгорания.

Стоимость эксплуатации гибридных установок выросла с тех пор, как поставщик систем управления «Compact Dynamics» представил новые правила безопасности на Ралли Акрополис в Греции в сентябре. Компания поставила условие, что все гибридные блоки должны быть разобраны и отправлены обратно на завод для полного ремонта, если они имели три ошибки удара свыше 15G или одну свыше 25G. Ранее эти блоки можно было сбросить на месте во время ралли.

«M-Sport», единственная не полностью заводская команда в высшем классе, впоследствии выразила обеспокоенность относительно целесообразности проведения программы Rally1 после этих изменений. Этот вопрос обсуждался всеми заинтересованными сторонами, и решение было принято до финала, который состоится на следующей неделе в Японии.

В заявлении, раскрывающем изменения, главный технический директор и директор по безопасности FIA Ксавье Местелан-Пиньон заявил, что нынешние устройства, поставляемые «Compact Dynamics», больше не отвечают интересам WRC.

«После обширного диалога с ключевыми заинтересованными сторонами стало ясно, что дальнейшее использование подключаемых гибридных установок, предоставляемых в рамках действующего соглашения с поставщиками, больше не отвечает интересам чемпионата мира по ралли», — сказал Местелан-Пиньон. «Теперь мы можем двигаться вперед с полной уверенностью в том, что WRC станет еще лучше и сильнее, а его разработки будут соответствовать рабочей перспективе технического регламента 2027 года.

Мы в очередной раз подчеркнули способность чемпионата адаптироваться, не ослабляя спортивного зрелища, и при этом ответственно воспринимая вызовы нашего времени. Мы также рады, что использование 100-процентно экологически чистого топлива остается краеугольным камнем приверженности чемпионата снижению воздействия на окружающую среду».

Чтобы сохранить то же соотношение мощности и веса, что и в 2024 году, минимальный вес машин Rally1 будет снижен с 1260 кг до 1180 кг, а размер ограничителя воздуха уменьшен с 36 мм до 35 мм.

FIA также привела пример Мартинса Сескса, который принимал участие в Польше на негибридной машине «Ford Puma», как доказательство концепции современных машин Rally1, работающих без дополнительной энергии.