Неужели это всего лишь второй раз, когда Хэмилтон вылетел с трассы в гонках Формулы-1?

«Я никогда раньше не разворачивался во время гонки, по крайней мере, не помню такого», — сказал ошеломленный Льюис Хэмилтон после того, как его гонка на Гран-при США завершилась, когда он совершил пируэт и вылетел в гравийную ловушку в 19-м повороте на втором круге гонки Формулы-1.

Хэмилтон редко забывает напомнить журналистам, что его воспоминания о прошлых гонках не очень хороши. Так насколько же хорошо его память послужила ему на этот раз? Неужели он действительно вылетал из гонок Ф1 только два раза? Примечательно, что это в значительной степени так. Неизбежно, что в таких вещах требуется некоторая степень интерпретации, но Хэмилтон почти прав. До прошлых выходных Хэмилтон только один раз вылетел из гонки в одиночку. Это было на последнем круге Гран-при Италии 2009 года, когда он пытался атаковать Дженсона Баттона за второе место, и его развернуло в барьер на внутренней стороне между двумя поворотами Lesmo.

Было много других случаев, когда Хэмилтон сходил с гонки по собственной вине, обычно из-за столкновений с соперниками, но это единственный случай, который можно было бы точно описать как «разворот и вылет». Он сошел с Гран-при Китая 2007 года из-за застрявания в гравийной ловушки, но это было скорее скольжение на дождевой трассе без достаточного сцепления. И ему невероятно повезло, что его разворот во время Гран-при Европы того года не привел к сходу.

Другие случаи, когда Хэмилтон сходил с гонок за свою 351 гонку, были связаны либо со столкновениями с другими гонщиками, либо с техническими неполадками, некоторые из которых привели к авариям, как, например, когда он вылетел со второго места на Гран-при Испании 2010 года. Сход Хэмилтона означал, что он не смог набрать очки в Гран-при впервые за 15 гонок. Однако он набрал очки в спринтерской гонке. Еще один небольшой плюс, поскольку Макс Ферстаппен также не выиграл Гран-при, процент успеха Хэмилтона снова поднялся выше, чем у его соперника. Хэмилтон теперь выиграл 29,91% своих стартов против 29,90% у Ферстаппена, отменив обмен, который произошел пять месяцев назад.

Хэмилтон вылетел в том же месте, где его партнер по команде Джордж Рассел разбил машину во время квалификации. Расселу пришлось стартовать с пит-лейна, но его 14-е место и шестое место (несмотря на пятисекундный штраф) — это наибольшее количество позиций, которые гонщик отыграл в гонке в этом году. Следующим лучшим является 11-е место Ландо Норриса в Баку. Другие двузначные числа подъемов — это Хэмилтон, также в Баку, и Лиам Лоусон, который вернулся в Ф1 в прошлые выходные.

«Mercedes» начал выходные, выглядя как потенциальная угроза поул-позиции, но затем сник. Вместо этого «Ferrari» оказалась командой, которую нужно победить, несмотря на то, что не смогла завоевать поул.

Шарль Леклер одержал восьмую победу в своей карьере в Гран-при, сравнявшись с Даниэлем Риккардо, чья карьера в Ф1, похоже, завершилась после его вытеснения из «RB» после предыдущего этапа. Леклер также теперь сравнялся по победам с Жаком Лаффитом и чемпионом мира 1967 года Денни Хьюмом. В этом году «Ferrari» во второй раз заняла первое и второе места, хотя порядок расположения гонщиков был обратным тому, что было в Австралии семь месяцев назад.

Ландо Норрис занял поул-позицию на Гран-при в седьмой раз в своей карьере, а также седьмой раз в этом году в целом, включая поул в спринтерской гонке в Китае. И снова ему не удалось удержать лидерство с поула на первом круге, чего он достигал только один раз в своей карьере. Его средняя смена позиций на первом круге гонки остается худшей среди всех гонщиков в этом году, за исключением ушедшего Риккардо.

Как и в случае с Риккардо, который показал самый быстрый круг в Сингапуре, его снова установил гонщик, который не смог заработать бонусное очко. «Alpine» поставила Эстебану Окону новый комплект шин, чтобы он мог отобрать очко у гонщика «Williams» Франко Колапинто. После 152 стартов Окон наконец-то показал первый самый быстрый круг в своей карьере. Это третье по продолжительности ожидание среди всех гонщиков, уступающее только Баттону (155) и Ярно Трулли (203).

В то время как Колапинто занял 10-е место и во второй раз в своей карьере набрал очки, его партнер по команде Александр Элбон вновь не имел особых поводов для празднования в своем 100-м Гран-при, финишировав за пределами топ-10.

Наконец, Ферстаппен выиграл спринтерскую гонку, продолжив свою непобедимую серию в спринтах. Из 16 спринтерских гонок, проведенных с момента их введения в 2021 году, он выиграл 11.