Хорнер раскритиковал соперников Формулы-1 за «паранойю» из-за истории с дорожным просветом «Red Bull»

Кристиан Хорнер настаивает, что команда «Red Bull» полностью довольна расследованием FIA в отношении ее спорного устройства регулировки дорожного просвета в машинах Формулы-1.

В паддоке Остина вовсю циркулируют разговоры об устройстве на машинах «Red Bull», которое привлекло внимание в Сингапуре. Ряд команд-соперников выразили обеспокоенность тем, что «Red Bull» удается регулировать дорожный просвет передней части своего болида в условиях закрытого парка, что противоречило бы правилам Формулы-1, но при этом давало бы преимущество в скорости.

«В каждой машине есть инструмент, с помощью которого можно отрегулировать переднюю часть дорожного просвета», — объяснил Хорнер. «У нас он расположен перед пространством для ног и находится там уже более трех лет. Чтобы добраться до него, нужно снять педали, другие панели и трубопроводы, так что это похоже на любую другую регулировку в болиде. Было бы проще отрегулировать заднюю дугу безопасности, чем добраться до этого компонента. Все это часть упаковки в передней части шасси.

Я думаю, что один из наших конкурентов немного пожаловался, и это работа FIA — разобраться в этих вещах. Он есть в списке компонентов с открытым исходным кодом, поэтому он был доступен общественности в течение последних трех лет. FIA этим довольна, просто чтобы удовлетворить некоторую паранойю в другом месте в паддоке.

Иногда, возможно, чтобы отвлечься от того, что происходит в вашем собственном доме, иногда вы пытаетесь разжечь огонь где-то еще. Было очень много шума из-за задних крыльев… Это часть Ф1, и я уверен, что будут и другие вещи, которые возникнут между сегодняшним днем ​​и Абу-Даби».

Тем временем генеральный директор «McLaren» Зак Браун призвал к масштабным последствиям, если расследование FIA признает «Red Bull» виновной в использовании устройства в условиях закрытого парка. Однако Хорнер твердо уверен, что «Red Bull» не сделала ничего противозаконного.

«На самом деле, это был разговор, который мы провели с FIA в Сингапуре», — добавил он. «FIA рассмотрела это, и они более чем довольны этим. Полностью довольны этим. Возможно, в машине есть 600 полностью регулируемых элементов. Каждый может отрегулировать эти элементы. Чего нельзя сделать, так это отрегулировать их во время закрытого парка. Вот чего не происходило. Было бы проще отрегулировать напольную стойку, или поперечную дугу, или длину толкателей, чем снимать педали. У нас есть камеры, следящие за машинами. У нас есть инспекторы и свидетели, следящие за машинами. За последние три года наша машина подвергалась более пристальному вниманию, чем любая другая машина на пит-лейне. Мы полностью спокойны. Мы можем загерметизировать все подвижные соединения на машине. Закрытый парк предписывает нам ничего не менять. Для этого и существует закрытый парк. Мы выполнили все правила и процедуры. Мы более чем довольны обсуждениями с FIA, и то, что им показали, их вполне устраивает».