QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Формула-1 пересмотрела свои правила после инцидентов с участием Фернандо Алонсо и Карлоса Сайнса в начале этого года.
Оба случая произошли во время Гран-при Китая в апреле. Первый последовал за столкновением Фернандо Алонсо с Сайнсом во время спринтерской гонки. За инцидент Алонсо получил 10-секундный штраф, который не повлиял на его финишную позицию, так как он сошел с гонки.
Пилоты, которые получают штрафы, а затем сходят с гонок, обычно отбывают штраф на последующих этапах, как это произошло с Эстебаном Оконом в Монако в этом году. Однако инцидент Алонсо произошел в спринтерской гонке, и правила Ф1 не позволяли корректировать его штраф таким образом.
Стюарды отметили этот недостаток в правилах в то время. «Мы отмечаем, что формулировка правил относительно того, когда машина сходит с дистанции, и вытекающих из этого последствий для штрафов, которые могут быть наложены или отбыты, особенно если участник классифицирован иным образом, несколько неясна, и мы бы рекомендовали FIA рассмотреть возможность внесения необходимых поправок, чтобы внести большую ясность в этот вопрос», — написали они, объясняя штраф Алонсо.
Это было рассмотрено в обновлении Спортивных правил, опубликованных сегодня. Пересмотренный пункт теперь гласит: «Если какое-либо из вышеуказанных наказаний налагается на гонщика, и этот пилот не может отбыть наказание из-за того, что не был классифицирован в спринтерской сессии или гонке в случае a) или b), или из-за схода с спринтерской сессии или гонки в случае c) или d), стюарды могут наложить на пилота штраф в виде потери места на стартовой решетке в следующей гонке».
«Aston Martin» была недовольна штрафом Алонсо и позже безуспешно пыталась его отменить. Они также подняли протест после того, как Сайнс разбил машину позже в тот же день во время квалификационной сессии Гран-при. Сессия была остановлена красным флагом, но Сайнс смог продолжить сессию.
«Aston Martin» подала протест против результатов квалификации, утверждая, что Сайнсу не следовало позволять продолжать сессию в соответствии с правилом, которое гласит: «Любой гонщик, чья машина остановится на трассе во время квалификационной сессии или квалификационного спринта, не будет допущен к дальнейшему участию в этой сессии». В этом случае им также не удалось добиться успеха, но теперь стюарды пересмотрели данное правило.
Теперь в нем говорится: «Любой гонщик, чья машина останавливается в любой зоне, кроме пит-лейн, во время квалификационной сессии или квалификационной сессии спринта и получает физическую помощь, не будет допущен к дальнейшему участию в этой сессии».
Поскольку Сайнс не получил физической помощи, когда вернулся на трассу, его действия также были бы законными в соответствии с пересмотренными правилами. В рамках дальнейшего изменения правил был добавлен новый пункт, определяющий процедуру остановки гонки в случае, когда въезд на пит-лейн заблокирован, что означает, что гонщики не могут въезжать на пит-лейн, как обычно.
«В исключительных случаях по соображениям безопасности въезд на пит-лейн может быть закрыт до того, как машины вернутся на пит-лейн», — говорится в нем. «В таких обстоятельствах все автомобили должны медленно продвигаться к стартовой решетке, и первый болид, прибывший на решетку, должен занять поул, а остальные должны занять оставшиеся позиции на решетке в порядке прибытия. Остальные процедуры, подробно описанные в статьях 57.3, 57.4, 57.5 и 58, останутся неизменными, но будут проводиться на решетке, а не на скоростной полосе пит-лейна».
Всемирный совет по автоспорту FIA также одобрил другие обновления правил, включая новые правила, позволяющие командам тестировать «мулы-машины» для подготовки к правилам 2026 года.
СПАСИБО ВАМ!
