Дюма и «Ford» стали победителями подъема на Пайс-Пик

Последний электрический демонстратор «Ford» одержал победу на горе Пайкс-Пик вместе с Роменом Дюма после того, как ранний сбой вынудил его провести незапланированную остановку.

Ромен Дюма одержал свою пятую победу в знаменитом восхождении на холм Пайкс-Пик за рулем электрического «Ford F-150 Lightning SuperTruck», несмотря на то, что он ненадолго остановился и ему пришлось перезапустить машину.

Дюма объяснил, что сбой, из-за которого ему пришлось выполнить цикл перезагрузки, никогда ранее не случался за время двухлетней разработки прототипа и, по оценкам, стоил около 26 шиллингов.

Но время француза в 8.53,553 на дистанции 12,42 мили, которое немного отстает от его восхождения в 8.47,682 секунды в 2023 году на «Ford SuperVan 4.2», все же было достаточно хорошим, чтобы установить лучшее время из 61 участников.

Дюма, которому принадлежит абсолютный рекорд дистанции 7.57,148 с 2018 года на «Volkswagen ID R», признал, что это было довольно напряженно.

«Я не знаю, что произошло в начале, просто машина полностью выключилась сама по себе, такого никогда раньше не случалось», — сказал Дюма YouTube-каналу Пайкс Пик. «По радио мне сказали, что это красный флаг, потому что они видели, что я остановился на трассе. Но я уже перезапустился, поэтому не знал, стоит ли мне останавливаться или нет. Была небольшая путаница, но на первом этапе я точно знаю, какое время мне было нужно. Я увидел, что я потерял 26 секунд по сравнению с квалификацией. Поэтому я сказал: «Ок, мне нужно просто поднажать, и все будет в порядке»».

Дюма, который одержал свою первую победу на Пайкс-Пике в 2014 году, а затем выиграл гонку в 2016, 2017 и 2018 годах, добавил: «Пайкс-Пик очень сложен, потому что у вас есть одна попытка, только один шанс, один забег и маленькая или большая проблема может все испортить. Мы все подготовили идеально. За два года эта проблема возникла впервые, не знаю почему».

«F-150 Lightning SuperTruck», разработанный совместно с австрийской компанией «STARD», развивает мощность более 1600 лошадиных сил и работает на изготовленных на заказ шинах Pirelli P-Zero. Это последний продукт «Ford» по развитию демонстрационных машин за пределами правил существующих чемпионатов по электрогонкам, поскольку компания продолжает работать над возвращением в Формулу-1 в сотрудничестве с «Red Bull» в 2026 году.

Ее четырехсторонняя стратегия автоспорта дополняется внедорожными дисциплинами, включая чемпионат мира по ралли, а с 2025 года – ралли Дакар, а также программами в GT3, GT4, австралийскими Supercars и NASCAR.

«Прогресс, достигнутый «Ford EV» в решении самых сложных задач, является главным свидетельством напряженной работы и самоотверженности, которую наши команды вложили в программу», — отметил глобальный директор «Ford Performance» Марк Рашбрук. «Мы многому научились на «SuperVan 4.2″ во время прошлогоднего восхождения на холм Пайкс-Пик и смогли применить эти знания в забеге в этом году».

Тем временем раллийный пилот «Hyundai» Дани Сордо выиграл выставочный класс. Испанский пилот на «IONIQ 5 N TA», также с электрическим приводом, установил время 9.30,852.