QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Формула-1 участвует в гонках в Сузуке в 34-й раз и перед Гран-при Японии возникает вопрос: оправится ли «Red Bull» от поражения в Австралии? Конкурент «Ferrari» почувствовал вкус крови после двойного успеха в Мельбурне. В нашем превью мы собрали самую свежую информацию о японской классике.
После Гран-при Австралии Формула-1 взяла двухнедельный перерыв, прежде чем отправиться в Сузуку. Четвертая гонка года проходит в Японии. Соус Сузука обычно готовят осенью, но в 2024 году Гран-при перенесется на весну.
Впервые «Red Bull» едет на следующий Гран-при с поражением в багаже. Тормоза Макса Ферстаппена взорвались в Мельбурне всего через несколько километров после старта. Путь к первой победе «Ferrari» в сезоне был открыт благодаря Карлосу Сайнсу. Шарль Леклер поддержал «быков», оформив первый дубль после Гран-при Бахрейна 2022 года.
Таким образом, доминаторам последних двух лет есть что компенсировать. Даже без провала Ферстаппена «Ferrari» могла бы победить «Red Bull». Серхио Перес проиграл в гонке победителю Сайнсу 56 секунд. Это показывает конкурентоспособность «Ferrari». У «Red Bull» были проблемы с мягкими шинами от поставщика Pirelli. Резина на «RB20» быстро начала стираться. Только в квалификации команда чемпионов мира нашла свою скорость. Ферстаппен боролся за поул в третий раз в этом сезоне.
На гонку в Японии может повлиять непредсказуемая погода. Согласно текущему прогнозу погоды, ливни могут пройти во все три сессионных дня. Ожидается дождь, особенно во время гонки в воскресенье. Если Гран-при пройдет, то оно должно создать зрелище. Если вы хотите быть там в прямом эфире, вам следует поставить будильник.
После трех гонок сезона команды постепенно выведут на гоночную трассу свои первые обновления. Как мы слышали, лидер отрасли «Red Bull», в частности, планирует добавить более крупный пакет к «RB20» в Сузуке. Это первые комплексные дальнейшие разработки машин Ферстаппена и Переса. Конкурент «Ferrari» пробует небольшое обновление в Японии. Фанатам Скудерии придется дождаться гонки в Имоле, чтобы провести масштабное обновление «SF-24». Предполагаем, что оставшиеся команды также подготовили небольшие обновления к Гран-при Японии. «Alpine» привозит на Сузуку новое переднее антикрыло и первую деталь для снижения веса.
В конце поля «Sauber» придется продержаться, пока проблема с пит-стопом не будет решена. В каждой гонке в этом году гайка колеса заклинивала ступицу. Тогда механикам пришлось заменять их вручную. Это заняло много времени. «Sauber» уже несколько недель работает со своими поставщиками над решением проблемы. Но сроки поставки новых запчастей настолько велики, что команде все еще приходится работать со старым оборудованием в Сузуке.
«Ferrari» выиграла в Мельбурне, а «Red Bull» потерпел крах. Вопрос о том, кто фаворит, по-прежнему не возникает. Выброс не меняет общего баланса сил. В Сузуке совершенно другая компоновка и требования к машине и шинам. Быстрая трасса требует большой прижимной силы в поворотах. В последние годы это был конек «Red Bull». Мы ожидаем, что «Ferrari» будет позади Ферстаппена. Итальянцы произвели сильное впечатление в первых трех гонках сезона. После подиума в Бахрейне и Саудовской Аравии «Ferrari» встретилась с «Red Bull» в Австралии. Особая компоновка Мельбурна и зернистые шины или нет: с «SF-24» команда сделала значительный шаг вперед. В Сузуке важно оставаться на расстоянии удара, даже на предполагаемой трассе «Red Bull».
«McLaren» была третьей силой как в Саудовской Аравии, так и в Австралии. Разрыв между «Red Bull» и «Ferrari» в Мельбурне был значительно меньше, чем в предыдущих гонках. Ландо Норрис также впервые в сезоне занял подиум «McLaren». Несмотря на то, что многие эксперты видели, что команда приблизилась к вершине после сильной второй половины прошлого года, «McLaren» стартовала значительно лучше, чем в прошлом сезоне. Сузуке тоже должен понравиться «MCL38». В прошлом сезоне «McLaren» хорошо выступила в Японии. Быстрые повороты подходят гонщикам Папайи.
Самым большим сюрпризом среди топ-команд на данный момент является «Mercedes». «Серебряные стрелы» потеряли слишком много времени в быстрых поворотах в Джидде. В Мельбурне команда переоборудовала «W15» и хорошо выступила на скоростных участках. Слишком много времени было потрачено впустую в медленных поворотах. Мы ожидаем, что «Mercedes» будет сложно бросить вызов «Red Bull», «Ferrari» и «McLaren». Льюису Хэмилтону и Джорджу Расселу, вероятно, придется беспокоиться о Фернандо Алонсо с «Aston Martin».
Недавно «Toro Rosso» возглавила вторую половину таблицы, опередив «Haas». Американцы даже смогли заработать двойные очки в Мельбурне. Но «VF-24» по-прежнему не хватает прижимной силы. Сузука должна подойти «Alpine». Хорошее сцепление требуется только в двух местах трассы, и на данный момент это ахиллесова пята «A524». «Sauber» придется приложить усилия, чтобы иметь возможность вмешаться в борьбу на вершине Ф1Б.
О трассе…
Место проведения: Япония, Сузука.
Длина круга – 5,807 км.
Количество поворотов — 18 (8 левых/10 правых)
Дистанция гонки – 53 круга (307,471 км).
Расстояние от поула до первой зоны торможения — 276,8 метра.
Длина пит-лейна — 398 метров.
Доля полного газа — 64,9%
Максимальная скорость — 325,9 км/ч
Вероятность появления машины безопасности — 80%
Быстрый круг в гонке – 1.30,983 – Льюис Хэмилтон «Mercedes» (2019).
Быстрый круг в квалификации – 1.27,064 – Себастьян Феттель «Ferrari» (2017).
Последний победитель — Макс Ферстаппен «Red Bull».
Гонки Формулы-1 проводятся на трассе длиной 5,807 километра к югу от Сузуки с 1987 года. С тех пор фаст-трек с характерной восьмеркой был встречен с большим энтузиазмом болельщиками и гонщиками. Плавные комбинации поворотов, узких шикан и шпилек, а также длинные участки с полным газом создают захватывающую смесь.
Трасса не прощает ошибок. В отличие от многих новых зон вылетов, за поребриками есть настоящие гравийные ловушки и барьеры. Множество сложных переездов всегда требуют от пилота полной концентрации. На S-образных поворотах в начале круга траектория должна идеально прилегать к каждому из шести изменений направления. В принципе, гонщики практически непрерывно рулят от первого до седьмого поворота. Двойной поворот Дегнера также традиционно обеспечивают много активности и всегда обеспечивают захватывающие поездки. Однако в быстром повороте 130R пилоты редко вспотеют. Благодаря высокому уровню прижимной силы современных машин Ф1, переключение на полном газу больше не является такой большой проблемой, как раньше.
Наряду с Монако, Будапештом и Катаром, Сузука является одной из четырех трасс гоночного календаря только с одной зоной DRS. Как и в предыдущие годы, FIA продолжает воздерживаться от превращения длинного подъезда к 130R в зону DRS по соображениям безопасности. Пилотам разрешено сплющивать заднее крыло только на финишной прямой. Обгон – непростая задача из-за плавной компоновки. Помимо первого поворота, узкий поворот ложки и финишная шикана предлагают лучшие шансы для атаки.
Множество быстрых смен направления требуют устойчивости машин и хорошего сцепления с трассой, особенно на передней оси. Недостаточная поворачиваемость снижает доверие и создает чрезмерную нагрузку на шины. Крылья также не должны быть слишком крутыми, чтобы не создавать слишком большого сопротивления воздуха на длинных проходах с полным газом. На тренировках пилотам и инженерам приходится находить оптимальный компромисс, что никогда не бывает легко с машинами с граунд-эффектом.
Ветер в Сузуке всегда коварен, так как из-за близости моря он всегда дует сильным бризом и часто меняет направление несколько раз в день. На трассе также возникает несколько более высокая нагрузка на двигатель: доля полного газа (измеренная на основе дистанции круга) составляет 73,4 процента. С другой стороны, тормоза испытывают меньшую нагрузку из-за большого количества каналов для жидкости и довольно низких температур.
Обычно при настройке амортизаторов не возникает серьезных проблем. Асфальт традиционно имеет лишь несколько неровностей. Совершенно новое покрытие было уложено в восьмом повороте перед последним выступлением Формулы 1. За исключением финишной шиканы, поребрики ровные. Шасси можно немного опустить, что улучшает аэродинамику. Как обычно, Pirelli привозит с собой в Японию более твердые составы шин: от C1 до C3. Как и в прошлом году, мы ожидаем применения стратегии двух остановок, если ситуация останется сухой.
Назад в прошлое…
Ферстаппен воспользовался своим поулом и вышел вперед. Норрис на «McLaren» догнал своего партнера по команде Оскара Пиастри и стал первым преследователем чемпиона мира. За ними шли «Ferrari» Леклера и Сайнса. Гуанью Чжоу повредил свою машину «Alfa-Sauber» в результате столкновения с Элбоном на старте. Дирекция гонки отправила на трассу машину безопасности, чтобы ее эвакуировать.
На третьем круге Перес подобрал свежее переднее антикрыло: мексиканец на второй машине «Red Bull» повредил его при контакте с Хэмилтоном. Ферстаппен выиграл рестарт двумя кругами спустя. В глубине поля Логан Сарджент подбил Валттери Боттаса в шпильке. Вскоре после этого пилоту «Alfa Sauber» пришлось сойти. Перес также совершил тот же фол, что и Сарджннт. Пилот «Red Bull» врезался в «Haas» Кевина Магнуссена, который смог продолжить движение.
Напротив, «Red Bull» изначально снял машину Переса, но чтобы избежать штрафа на стартовой решетке в следующей гонке в Катаре, «Red Bull» отправила своего гонщика обратно на трассу на три дополнительных круга. Перес отбыл пятисекундный штраф во время гонки в Японии, а затем наконец поставил свой «RB19» в боксы.
Впереди Пиастри с подрезом обогнал Норриса. Но вскоре после этого «McLaren» приказал пилотам поменяться местами. У Норриса был лучший темп. Ферстаппен остался одиноким на вершине после второй остановки и выиграл Гран-при. Благодаря триумфу голландец обеспечил «Red Bull» второй подряд титул в Кубке конструкторов.
Норрис и Пиастри завершили подиум. Леклер занял четвертое место. Хэмилтону едва удалось удержать позади себя Сайнса. Ближе к концу гонки испанец выдвинул Рассела на седьмое место. Алонсо финишировал восьмым. Замыкают десятку лучших Окон и Гасли.
Расписание уик-энда:
Пятница (5 апреля)
1-я сессия свободных заездов – 05:30
2-я сессия свободных заездов – 09:00
Суббота (6 апреля)
3-я сессия свободных заездов – 05:30
Квалификация – 09:00
Воскресенье (7 апреля)
Гонка – 08:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Японии на трассе Сузука будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
