Тайна незаконного переднего крыла «Мерседес»

«Мерседес» привезла новое переднее крыло на Гран-при США, но решила не использовать его, потому что FIA сочла это незаконным — технический специалист Паоло Филизетти подробно рассказывает, почему команда привезла его в Остин, но не использует.

Новое крыло легче по своей конструкции, чтобы приблизиться к пределу минимальной общей массы машины в 798 кг. Говорят об общей экономии веса для «Мерседес», включая новое переднее крыло, около 4 кг.

Этот последний элемент пакета развития машины «W13» вызвал особый интерес. Он был модифицирован на уровне торцевых пластин с иной формой профилей, соединяющих с ними закрылки. Но, прежде всего, особый интерес вызвало использование пяти соединительных опор между последним закрылком и промежуточным. На тренировке эти элементы были сформированы и наклонены наружу с четкой функцией девиаторов потока и генераторов вихрей.

Это сделано для увеличения эффекта вымывания, то есть отклонения потока, выходящего из крыла, наружу от колес. Технические стюарды FIA сочли это решение незаконным как минимум по двум причинам.

Первая связана с тем, что с 2019 года запрещены дополнительные профили выше уровня основного профиля крыла, характерные для машин до 2018 года.

Вторая причина связана с действующим техническим регламентом и его духом, который препятствует внедрению конкретных решений, имеющих функцию увеличения турбулентности на внешней стороне колес, что может ухудшить преследование машины.

Это затруднит приближение к машине, которая следует за вами, что эффективно предотвратит намерение более близких битв на трассе с машинами 2022 года.

Понятно, почему команда из Брэкли ввела такое изменение, учитывая основание, на котором основывается вердикт стюардов о его незаконности.

Идея в том, что «Мерседес» хотела создать прецедент, если бы крыло было признано соответствующим требованиям, распространилась в паддоке Остина. Короче говоря, это также можно интерпретировать как провокационный ответ на сагу о потолке бюджета.

Однако важно подчеркнуть, что чисто демонстративный замысел можно исключить из того, что было построено четыре (по два на каждого пилота) новых крыла.

Следует также добавить, что в соответствии с общепринятой практикой команды всегда представляют проекты техническому директору FIA Николасу Томбазису для получения одобрения перед запуском деталей в производство. Таким образом, тайна углубляется еще дальше и по слухам в паддоке, «Мерседес» доработает новое крыло до следующего этапа, где надеется на его использование.