Элбон: «Теперь я наконец могу сделать глубокий вдох»

Первый подиум в карьере Формулы-1 для таиландского британца из «Ред Булл» Александра Элбона на Гран-при Тосканы в Муджелло. Наконец-то это удалось!

Это удалось Александру Элбону: он первый тайский пилот, взошедший на подиум в Формуле-1! Уроженец Лондона с двойным гражданством (Таиланд и Великобритания) добился этого в своем 30-м Гран-при. До этого четвертое место было лучшим результатом Александра, которое он добывал в Японии и Штирии в 2019 году и 2020 году соответственно. Четвертое место также было лучшим результатом тайского принца Бира, выступавшего в 50-х годах — в Швейцарии в 1950 году и во Франции в 1954 году.

После клетчатого флага Элбон получил похвалу от руководителя «Ред Булл» Кристиана Хорнера: «Это было отличное выступление! Алекс, ты полностью заслужил это место».

Элбон, которого критикуют все, кроме боссов «Ред Булл» за его неутешительные результаты в 2020 году, сказал по радио после финиша: «Спасибо, что оставались со мной все это время!».

Перед церемонией его дебютного подиума, Элбон сказал: «Потребовалось время, прежде чем я наконец смог подняться на подиум. Гонка сегодня была очень сложной, но теперь я наконец могу сделать глубокий вдох. Во-первых, потому что Гран-при закончился, а во-вторых, потому что теперь закончатся вопросы о том, когда я наконец-то впервые возьму подиум.

В то же время я сам удивляюсь, насколько хорошо я перенес это физически. Я ожидал, что к финишу устану еще больше. Конечно, помогло то, что в какой-то мере мы проехали гонку по частям. Вторая часть трассы с этими быстрыми поворотами действительно жестокая, но сегодня я почувствовал другую энергию, я был вдохновлен и мотивирован подняться на этот подиум.

Мои старты были не очень хорошими, но моя машина была очень хорошей. Так что я даже мог позволить себе атаковать Даниэля в первом повороте по внешней траектории. Но должен признать — я боялся аварии. К счастью, у меня было достаточно импульса, чтобы осуществить это, и Дэниель был очень честен и оставил мне достаточно места.

Было важно, чтобы мы были достаточно быстры на последнем участке трассы, чтобы пробиться к соперникам на прямой. Потому что первый поворот был единственным реальным местом для атаки. С одной стороны, эта гонка требовала терпения, чтобы не перенапрягать шины в промежутках между ними, но в промежутках я должен был полностью атаковать, но я мог использовать возможности машины всякий раз, когда это было необходимо. И это помогло мне достичь первого подиума. Это очень приятное чувство».