«Toyota» получила дополнительный вес для пролога в Барселоне

Гибриды «Toyota TS050» получили увеличение веса в преддверии тестов чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC на следующей неделе в Каталонии.

Пара прототипов LMP1 от «Toyota» будут иметь на 15 кг больше веса, чем на предпоследнем этапе прошлого сезона в Спа в мае, и на 40 кг тяжелее, чем когда они финишировали победным дублем в 24 часах Ле-Мана в прошлом месяце.

Это также самый тяжелый вес для «Toyota» с тех пор, как текущий формат EoT был представлен в начале 2018 года. Они стартовали с минимального веса 878 кг для первых трех этапов, включая прошлогодний Ле-Ман, но на оставшиеся шестичасовые гонки он был увеличен до 904 кг. Вес Спа в мае более важен, чем информация о времени в Ле-Мане, поскольку последнее событие считается отдельным от более коротких этапов, составляющих основную часть календаря WEC.

Изменения веса не были применены к соревнованию по негибридному LMP1, в котором участвуют двигатели «Gibson» на «Rebellion Racing» и «AER» на «Team LNT» с Ginetta. Они будут работать с весом 824 и 833 кг соответственно, в зависимости от конфигурации двигателей с наддувом и турбонаддувом.

Со времен Спа не было внесено никаких изменений в максимальный расход топлива для «Toyota», в то время как для негибридных заявок по-прежнему будет разрешаться неограниченное количество за круг. Это отражает изменение, внесенное в Спа, которое высвободило потенциал потока топлива у частных автомобилей LMP1, чтобы облегчить необходимость для гонщиков экономить топливо.

Недавно представленный «Porsche 911 RSR-19» будет работать как самый легкий автомобиль GTE-Pro во время своего первого официального выступления в WEC, разделяя трассу с конкурентами на «Ferrari» и «Aston Martin».

Минимальный вес новой машины «Porsche» со средним объемом двигателя составляет 1254 кг, что означает, что он легче «Aston Martin Vantage» на 3 килограмма, а «Ferrari 488 GTE Evo» — на 26 килограмм. Его новый безнаддувный двигатель с плоской шестеркой получил 30,1-миллиметровый воздушный ограничитель, который лишь немного меньше, чем ограничитель, используемый его предшественником «Porsche 911 RSR» в Ле-Мане.

В GTE-Am заявлено, что второе поколение «Aston Vantage» имеет минимальный вес 1267 кг для своего первого теста в руках клиента с «TF Sport» и экипажем 98-й машины «Aston Martin Racing» под руководством Пола Далла Ланы. Машина будет на 10 кг тяжелее своего аналога GTE-Pro, а также будет иметь немного меньший запас топлива.