«Lamborghini» рассматривает программу Hypercar

«Lamborghini» обнародовала свои амбиции по запуску прототипной программы высшего уровня, либо в IMSA, либо на чемпионате FIA WEC.

Sportscar365 узнал, что итальянский производитель участвовал в переговорах как с IMSA по его так называемой платформе DPi 2.0, так и с FIA и ACO с недавно подтвержденной формулой Hypercar, хотя обсуждения все еще находятся на предварительном уровне.

По словам руководителя автоспорта «Lamborghini» Джорджио Санны, такая программа должна появиться не раньше 2022 года и в настоящее время будет в значительной степени ориентирована на клиентов.

«У нас всегда есть сильное желание встретить новые вызовы», — сказала Санна. «Если мы говорим о DPi, Hypercar или других высших категориях, то есть проблемы, которые мы любим решать. Несколько лет назад у нас было желание соревноваться в GT3 на высоком уровне. Это то, что мы сделали с успехом. Теперь у нас разные желания и цели, поэтому посмотрим, что можно будет сделать».

Санна сказал, что считает DPi 2.0 и Hypercar интересными сценариями для роскошного высокопроизводительного бренда, хотя он ждет от FIA и ACO дополнительной ясности в отношении прогнозируемых затрат на программу Hypercar.

Целевой годовой бюджет в размере 20-25 миллионов евро (22-28 миллионов долларов) был задокументирован FIA в декабре, хотя понятно, что эта цифра значительно возросла в последние месяцы, особенно для первого сезона для любой команды, которая вступит в серию.

Понятно, что текущие бюджеты производителей DPi составляют менее 10 миллионов долларов, с платформой, которая, по словам Санны, в настоящее время работает очень, очень хорошо, с твердыми техническими регламентами и очень хорошей экспозицией. Он подтвердил, что «Lamborghini» участвует в заседаниях руководящего комитета IMSA, которые помогут сформировать правила следующего поколения.

«DPi будет тем, что произойдет в 2022 году, поэтому у нас есть время, чтобы все обдумать. У нас есть два или три года впереди, где мы должны работать и консолидировать имеющиеся у нас платформы в Super Trofeo и GT3, что дает нам много преимуществ. Но в то же время, это подходящее время, чтобы быть готовыми в течение следующих нескольких лет в категории высшего уровня. Это желание. Тогда мы должны посмотреть, есть ли все ингредиенты, чтобы сделать это возможным», — продолжает Санна.

Санна сказала, что в настоящее время они рассматривают не полную заводскую работу, а программу, основанную на клиентах, которая выполняется командами высшего уровня. У «Lamborghini» уже были предварительные обсуждения по крайней мере с одной существующей командой IMSA, выигравшей чемпионат.

«На сегодняшний день «Lamborghini» участвует в гоночных программах для клиентов. Таким образом, на данный момент мы не ищем заводских программ, таких как LMP1 сегодня. В DPi было бы возможно сделать это с клиентами. У нас уже есть хороший пример с Кадиллаком. Мы хотели бы сделать это в качестве гоночной программы для клиентов. Но мы говорим о категории высшего уровня, поэтому, как производитель, команды клиентов должны быть на одном уровне с остальными участниками чемпионата», — говорит Санна.

Санна практически исключила возможность присутствия в DPi и Hypercar из-за расхождений в правилах между двумя платформами: «Многое возможно, но все имеет свою стоимость. И независимо от стоимости, мы должны поделиться этим с правлением компании, чтобы понять, как она движется. Потому что мы говорим о программе, которая окажет влияние на следующие пять лет. Кроме того, с точки зрения маркетинга, с точки зрения позиционирования продукта, все должно быть передано компании. В конце концов, автоспорт является технологическим и маркетинговым инструментом для компании. Поэтому мы должны делать то, что компания ожидает».

Санна сказала, что они планируют потратить следующие 12 месяцев на изучение вариантов, прежде чем прийти к окончательному решению.

Если программа DPi или Hypercar будет освещена зеленым светом, это станет первым проектом прототипа для «Lamborghini» на высшем уровне после неудачной и недолговечной сделки с клиентским двигателем с «Konrad Motorsport» в 1991 году.