FIA запустит больше тендеров на стандартные детали, чтобы помочь снизить расходы

FIA планирует представить дополнительные приглашения на тендер на поставку стандартных компонентов Формулы-1 с 2021 года, так как она продолжает искать способы снижения затрат.

Процесс осложняется приближающимся официальным сроком публикации технических регламентов 2021 года в конце июня. По сути, руководящий орган расставил приоритеты по основным позициям и на сегодняшний день направил четыре приглашения на участие в тендере.

Его первый тендер — стандартные коробки передач для сезонов 2021-2024 был проведен в марте. Крайний срок подачи заявок на следующие три приглашения для ободов колес, тормозного фрикционного материала и тормозной системы — 22 мая, а результат обещан к 14 июня. Другие тендеры теперь будут развернуты позже.

«Коробка передач была первой, которая была запущена, она была запущена в феврале. Мы получили предложения, и сейчас мы находимся в стадии подготовки отчета для Всемирного совета по автоспорту. Остальные три, крайний срок приближается и заявки еще не обработаны, поэтому посмотрим, что произойдет.

В течение следующих нескольких недель и месяцев будет запущено еще несколько новых компонентов. Мы много обсуждали это с командами в течение последних нескольких месяцев, и в июне мы представим много материала командам, так что это уже довольно скоро. К 2021 году команды будут хорошо знать, что им нужно сделать, что им нужно купить. Поэтому они смогут составить свои планы, которые я чувствую достаточно точно, с полной информацией», — сказал глава FIA по техническим вопросам в одном месте Николас Томбазис.

Несмотря на июньский крайний срок, Томбазис уверен, что к следующей партии тендеров можно будет обратиться вовремя. Он добавил, что любые тендеры, выпущенные после июня, по основным компонентам проводиться не будут.

«То, что мы собираемся запустить на следующей неделе — это пункты, которые мы собираемся завершить к концу июня, и это те вещи, на которые у команд определенно будет достаточно времени, чтобы отреагировать, что бы это ни было.

Тендеры, которые будут проводиться чуть дальше, могут быть стандартными датчиками в определенных случаях, и тому подобными вещами, которые на самом деле не так уж важны. Я должен подчеркнуть, что иногда стандартный запас определенных вещей может иметь дополнительную потенциальную выгоду, которая может быть значительной.

На машине уже есть несколько стандартных датчиков для контроля — например, расход топлива — поэтому иногда мы выбираем стандартную подачу, если это датчик, критичный к производительности, который мы должны отслеживать на предмет законности. Это может быть дополнительной причиной, кроме уменьшения расходов», — продолжает Томбазис.

Томбазис говорит, что правила 2021 года позволят FIA начать тендер, на котором организация затем решит не заключать контракт: «В правилах будет определенное положение для определенных моментов. Также будут точные положения о том, что произойдет, если эта стандартная поставка не будет успешной, что произойдет с этими частями, как мы добьемся снижения затрат в случае сбоя стандартной поставки. Это может произойти либо потому, что никто не выиграет тендер, либо это может произойти, потому что кто-то что-то поставляет, а затем по какой-либо причине отказывается через два года, и мы столкнулись с такой ситуацией».