Когда «Red Bull» планирует начать использовать свою новую аэродинамическую трубу для Формулы-1

Несмотря на впечатляющие успехи «Red Bull» в сезоне Формулы-1 2026 года, техническая команда под руководством Пьера Ваше по-прежнему сталкивается с рядом ограничений за кулисами. Одной из главных проблем, пожалуй, является аэродинамическая труба, старейшая во всей Формуле-1.

Бывший руководитель команды Кристиан Хорнер неоднократно называл аэродинамическую трубу «Red Bull» «пережитком холодной войны» и говорил, что работа с этим 70-летним объектом недалеко от Бедфорда была похожа на наблюдение за «двумя разными часами», подчеркивая, что корреляция не раз не совпадала с тем, что происходило на трассе.

По всей видимости, «Red Bull» от этого мало пострадала, улучшая свой болид 2026 года, хотя Мекис признает, что новый объект теоретически должен обеспечить команде конкурентное преимущество.

«Думаю, вы правы. Хотя используемая нами аэродинамическая труба в последние несколько лет демонстрирует выдающиеся результаты, я считаю, что вы правы в своей оценке, что это, скорее всего, самая старая труба в чемпионате», — сказал Мекис в ответ на вопрос об аэродинамической трубе. «В результате, если вы переходите на самое современное оборудование — а команда действительно постаралась спроектировать и теперь производит то, что вернет нас на первое место в этой области, — конечно, вы ожидаете от этого конкурентного преимущества».

Аэродинамические трубы стали одним из основных направлений инвестиций в Ф1. «McLaren» использовала аэродинамическую трубу «Toyota» в Кёльне с 2010 года, но с лета 2023 года может полагаться на собственную установку – что явно связано с прогрессом команды с тех пор. Компания «Aston Martin» также располагает современной аэродинамической трубой на своей базе в Сильверстоуне, которую Эдриан Ньюи назвал лучшей в отрасли, хотя ее преимущества пока не отразились на результатах на трассе из-за других ограничивающих факторов. Последнее также подчеркивает, что новая аэродинамическая труба не гарантирует немедленного улучшения и что часто требуется время, чтобы полностью понять новый инструмент и извлечь из него максимальный потенциал.

«Таким образом, конкурентное преимущество не проявится сразу же после включения всего оборудования», — признал Мекис. «Но это, безусловно, раскроет потенциал и даст талантливым людям из нашего аэрокосмического отдела еще один способ выразить свои идеи».

Когда Ферстаппен упомянул новую аэродинамическую трубу как один из менее очевидных факторов, вселяющих в него уверенность на 2027 год, он сразу же пояснил, что это, естественно, не поможет в начальной разработке «RB23», которая уже ведется. Однако он добавил, что это может способствовать дальнейшему развитию болида 2027 года на протяжении всего сезона.

Когда журналисты спросили Мекиса, есть ли у него информация о том, когда «Red Bull» сможет начать использовать новую аэродинамическую трубу, расположенную на территории кампуса в Милтон-Кинсе, что также упрощает логистические задачи, француз ответил: «Что касается сроков, она еще не готова. Она будет введена в эксплуатацию в течение следующего сезона. Это будет первый, второй или третий квартал? Посмотрим. Это будет зависеть от того, сколько времени нам потребуется, чтобы сначала запустить его в работу, а затем завершить калибровочные работы. Так что, скорее всего, это будет для второй части сезона 2027 года и, надеюсь, для большей части машины 2028 года».