«McLaren» готовит очередные новинки для Гран-при Азербайджана

Команда «McLaren» отправляется в Баку с обновленным аэродинамическим вооружением для «MCL40», но главный технический директор Роб Маршалл предупреждает, что на Гран-при Азербайджана решающим фактором может стать не столько абсолютная скорость, сколько способность команды все сделать правильно.

Команда из Уокинга прибывает после серии многообещающих выступлений: Ландо Норрис одержал победу в Зандворте, а затем завоевал поул и третье место в Мадриде. Оскар Пиастри, однако, пережил более нестабильный период, но «McLaren» считает, что последние разработки постепенно выводят «MCL40» в более конкурентоспособный режим работы.

Этот прогресс будет немедленно проверен на одной из самых необычных трасс Формулы-1: «McLaren» представит в Баку очередную порцию аэродинамических улучшений и вновь продемонстрирует H-образное крыло, впервые появившееся в Монце.

Уличная трасса протяженностью 6,003 километра представляет собой непростое сочетание характеристик: от крутых поворотов, пролегающих через Старый город Баку, до огромного участка с полным газом перед первым поворотом. Это делает поиск оптимального аэродинамического компромисса особенно сложным, даже с учетом того, что режим «прямых» позволяет командам проявлять большую гибкость в балансировке сопротивления и прижимной силы, как объяснил Маршалл.

«Трасса Баку — это сочетание крайностей: здесь самая длинная прямая в Формуле-1 сочетается с одними из самых медленных поворотов, поэтому приходится идти на значительные компромиссы», — сказал британский инженер. «Режим «прямых» дает каждой команде больше возможностей для использования машины с низким аэродинамическим сопротивлением на прямых, сохраняя при этом прижимную силу в поворотах, но задача остается той же: выбрать наилучшие конструктивные решения и настройки, а затем безупречно реализовать их на трассе».

В четверг «McLaren» воспользуется заездами, чтобы оценить свои последние аэродинамические новшества, включая вернувшееся H-образное крыло, чьи характеристики снижения сопротивления могут оказаться особенно ценными на длинной прямой в Баку.

Однако Маршалл не решается предположить, что недавние успехи напрямую отразятся на Азербайджане: «Мы продолжаем изучать машину на каждом этапе, и в разных гонках этого сезона мы как превосходили, так и не оправдывали ожиданий. Трасса Баку станет еще одним ценным испытанием для «MCL40″ в совершенно ином диапазоне характеристик. Управление энергией и ее распределение будут особенно важны, как и управление шинами и тормозами, поскольку машины будут подъезжать к первому повороту после длинной прямой, где эти участки относительно холодные».

Городская трасса добавляет еще один уровень опасности к уик-энду «McLaren». Из-за близко расположенных барьеров и ограниченного пространства для восстановления даже относительно незначительная ошибка может поставить под угрозу всю сессию – именно поэтому сбор полезных данных о новом пакете становится еще более важным. Маршалл понимает, что команда не может позволить себе проявлять небрежность.

«В оперативном плане на узкой уличной трассе практически нет места для ошибок», — сказал он. «Небольшая ошибка может привести к значительным ремонтным работам, потере времени на трассе и отвлечению ресурсов от достижения высоких результатов, поэтому уверенность, точность и дисциплинированное исполнение будут иметь решающее значение на протяжении всего уик-энда».

И хотя «McLaren» уже начала распределять свое внимание между «MCL40» и машиной следующего года, Маршалл настаивает, что текущий сезон по-прежнему остается в центре внимания команды.

«Учитывая сохранение нормативных требований на следующий сезон и острую конкуренцию в борьбе за лидерство, наша мотивация к дальнейшему совершенствованию машины остается высокой», — говорит Роб. «Мы должны найти баланс между этим и работой над машиной следующего года, но в первую очередь мы сосредоточены на повышении производительности и борьбе за новые победы в 2026 году, одновременно используя весь накопленный опыт».

Таким образом, в Баку у «McLaren» будет не только возможность оценить новый набор аэродинамических элементов. Сама трасса потребует точности с первого круга, поскольку команда до сих пор не уверена, где именно окажется ее улучшенный «MCL40» в плотной группе лидеров.