QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Дуэт пилотов «Real Racing Honda» Кодай Цукакоши и Юто Номура, одержал первую победу команды в японской серии SUPER GT за четыре года, вырвав лидерство в хаотичной гонке в Суго.
После почти состоявшейся в прошлый раз победы на Сузуке, пилоты «Honda HRC Prelude-GT» #17 одержали третью победу подряд для новой модели 2026 года этой марки в гонке из 84 кругов, которая стартовала за машиной безопасности и включала в себя еще одно вмешательство сейфти-кара. Это была первая победа «RRH» с этапа в Автополисе в 2022 году, седьмая для ветерана Цукакоши и первая в высшем классе для новичка GT500 Номуры.
Саша Фенестраз и Юхи Секигучи финишировали вторыми на «SARD Toyota GR Supra» после рывка Фенестраза в середине гонки, а Наоки Ямамото и Тадасуке Макино из «Kunimitsu Honda» замкнули тройку призёров.
Поначалу казалось, что борьба за победу развернется между двумя машинами класса GT500, не использующими шины Bridgestone, поскольку старт с выездом машины безопасности — объявленный после того, как все участники решили стартовать на сликах на влажной, но быстро подсыхающей трассе — помог обладателю поул-позиции Рики Окусе сохранить раннее лидерство на «Honda» от «Nakajima Racing» на шинах Dunlop.
Юдзи Кунимото, выступающий на «Toyota» от «Racing Project Bandoh» с самого начала стал ближайшим соперником Окусы, обогнав испытывавшего трудности Номуру и заняв второе место. Однако разрыв почти в 20 секунд между Окусой и Кунимото и остальными участниками гонки был сведен на нет, когда «ARTA Honda» Томоки Ноджири и «Toyota GT300» Хироаки Нагаи столкнулись на выходе из последнего поворота, что привело к появлению машины безопасности.
Авария произошла, когда Нагаи вылетел с трассы в последнем повороте и развернулся при возвращении на трассу. Ноджири столкнулся с гонщиком-любителем, в результате чего машина #16, одержавшая победу в прошлый раз в Сузуке, получила повреждения, которые привели к досрочному завершению гонки. Оба гонщика, по всей видимости, не пострадали.
После рестарта гонки в конце 32-го круга несколько машин, включая «Real Honda» Номуры, решили немедленно заехать на пит-стоп, в то время как лидирующая пара осталась на трассе. Экипажи, которые заехали на пит-стоп раньше, поначалу получили преимущество: Цукакоши вышел в лидеры, а Казуки Хирамин, сменивший Бертрана Багетта за рулем «Nissan-Impul», подскочил с шестого места на рестарте на второе, в то время как «Nakajima Honda» и «Bandoh Toyota» испытывали проблемы с прогревом шин и опустились в протоколе.
Однако наибольший прогресс в начале второго отрезка гонки показал экипаж «SARD», который Фенестраз сменил на 38-м круге Секигучи, и который совершил поздний пит-стоп. Франко-аргентинский гонщик начал прокладывать себе путь сквозь пелотон на своих свежих шинах Bridgestone. Хотя Цукакоши сохранял небольшое преимущество впереди, Хирамин не смог угнаться за темпом и на 39-м круге отстал от Тадасуке Макино из «Kunimitsu Honda», а на 55-м круге его обогнал Фенестраз, заняв в итоге третье место.
Впоследствии дела у Хирамина пошли на спад из-за проблем с коробкой передач, которые оказались критической причиной поломки. Вскоре Фенестраз приблизился к Макино, и после ожесточенной борьбы между ними пилот «Toyota» наконец-то совершил обгон в первом повороте на 66-м круге. Однако после этого Фенестразу не хватило скорости, чтобы догнать Цукакоши, который в итоге пересек финишную черту с преимуществом в 4,729 секунды, и ему пришлось сосредоточиться на отражении атак Макино и двух «Toyota» от команды «TOM’S», которыми управляли Шо Цубои и Джулиано Алези.
В итоге Фенестраз удержал преимущество, повторив прошлогодний результат «SARD» — второе место в гонке в Суго, а Макино также удержал лидерство в зачете, обогнав лидера чемпионата на «Toyota» #36 от «TOM’S» под управлением Цубои и Кенты Ямашиты, которые теперь имеют 13-очковое преимущество над ближайшими соперниками Цукакоши и Номурой в чемпионате. Укё Сасахара и Алези замкнули пятёрку лидеров, опередив на одну позицию «Bandoh Toyota» в составе Кунимото и Сакагути.
Тем временем Окуса и Игорь Фрага финишировали на 12-м месте, отстав на круг, после того как Фрага вылетел с трассы во время борьбы с Цубои на своем отрезке, что вынудило его во второй раз заехать в боксы.
Непредсказуемая борьба за лидерство в классе GT300 завершилась победой Хироки Йошимото и Шунсуке Коно на «Lexus LC500 LM Corsa» после того, как пилот «Kond Racing Nissan» Жоао Паулу де Оливейра потерял лидерство в конце гонки после контакта с машиной класса GT500.
Йошимото и Коно повторили свой прошлогодний успех на гонке в Суго после того, как де Оливейра, по всей видимости, был вытолкнут с трассы в повороте Хай-Пойнт машиной «Toyota GT500» от «Cerumo» Тошики Ою, что позволило Коно выйти вперед и удержать лидерство. Коно получил преимущество, рискнув не менять шины на пит-стопах, в то время как Иори Кимура передал управление де Оливейре, который на своих изношенных шинах Yokohama имел небольшое преимущество над Коно на заключительном этапе гонки.
Тем не менее, второе место по-прежнему обеспечивает де Оливейре и Кимуре комфортное преимущество в чемпионате в 18 очков над Заком О’Салливаном из команды «CarGuy MKS Racing» за три гонки до конца сезона. О’Салливан был близок к четвертому месту за рулем «Ferrari 296 GT3 Evo» от «CarGuy», которым он управляет вместе с Кийоси Умегаки, но у последнего закончилось топливо на последнем круге. Остальным участникам пришлось отстать на круг, и О’Салливану и Умегаки было засчитано девятое место.
Пилоты «Subaru» Хидеки Ямаучи и Такуто Игучи, стартовавшие со второй позиции, стали третьими в необычно спокойном заезде, а Свен Мюллер в конце заезда совершил рывок и финишировал четвертым на «Porsche 911 GT3 R Evo» от «Seven x Seven Racing», за рулем которого стартовал Таичи Ватарай. Таким образом, Мюллер поднялся на четвертое место в чемпионате, уступив Томонобу Фудзи и Чарли Фаггу из «D’station Racing Aston Martin», которые не смогли набрать очки, заняв 21-е место после того, как получили повреждения в середине гонки в столкновении с «Toyota» от «Rookie Racing».
СПАСИБО ВАМ!
