Еще один безочковый и сложный уик-энд для «Haas» в Монце

Команда «TGR Haas F1» финишировала 15-й с Оливером Берманом, а Эстебан Окон стал 16-м по итогам 13-го этапа чемпионата мира Формулы-1 2026 года, Гран-при Италии, который состоялся в воскресенье на трассе Autodromo Nazionale Monza.

Берман стартовал с 11-й позиции, Окон — с 14-й, оба на мягких шинах. Берман продвинулся до девятой позиции, Окон — до 11-й, прежде чем гонка была приостановлена ​​после трех кругов из-за повреждения барьера после аварии Шарля Леклера из «Ferrari». Оба гонщика перешли на жесткие белые шины для рестарта с места, который Берман начал с девятой позиции, а Окон — с 10-й. Берман удержал позицию, прежде чем уступить Юки Цуноде «Racing Bulls», в то время как Окон вошел в ритм на 13-й позиции. Берман боролся с Цунодой, но откатился назад в середину пелотона, а Окон заехал на пит-стоп на 28-м круге, чтобы сменить шины на желтые средние — во время виртуального выезда машины безопасности. Берман пересек финишную черту на 15-м месте, Окон — на 16-м.

Команда TGR Haas F1 занимает седьмое место в общем зачете Кубка конструкторов с 21 очком.

«У меня был хороший старт, оба раза, я отыграл несколько позиций, но потом, честно говоря, мы просто были недостаточно быстры», — сказал Берман. «Уже на первых кругах мне стало ясно, что мне приходится гораздо сильнее давить на газ, чтобы не отставать, и в итоге за это поплатились шины. Вдобавок ко всему, я не успел заехать в боксы в режиме виртуальной машины безопасности, а многие из тех, кто был позади меня, обогнали меня, так что это обидно – мы могли бы финишировать на пару позиций выше. Дело в том, что мы просто были медленными, и особенно на такой трассе, как Монца, это очень опасно. В эти выходные мы увидели прогресс благодаря обновлению, сегодня баланс был не совсем оптимальным, поэтому мы финишировали там, где финишировали, но есть и положительные моменты».

«В конце концов, я не думаю, что мы были достаточно быстры, но я считаю, что мы действительно хорошо поработали в эти выходные, стараясь максимально использовать все имеющиеся у нас возможности», — сказал Окон. «Мы сделали все возможное, чтобы выжать максимум из машины и минимизировать наши проблемы, в боксах была проделана солидная работа. Мой первый старт был потрясающим, мы боролись за очки с Льюисом и «Audi», это было действительно здорово. Во втором старте нам нужно кое-что пересмотреть, но в остальном – проделанная нами работа, хорошие старты и все такое, все было довольно хорошо. Мы можем этим гордиться».

Аяо Комацу, руководитель команды: «Очевидно, что воскресенье оказалось очень разочаровывающим после позитивных пятницы и субботы. Наша основная проблема заключалась в гораздо более сильном износе шин на обеих машинах по сравнению с конкурентами. Мы были предельно честны в отношении проблем с несоответствием компонентов в эти выходные. Да, обновление работает на обеих машинах, стало намного лучше, но с точки зрения, скажем так, в целом по машине у нас все еще есть несоответствия. Это то, в чем нам действительно нужно разобраться. Я считаю, что именно поэтому это приводит к такому различному механизму износа. Мы должны сосредоточиться на этом, но, по крайней мере, основа машины хорошая. Поэтому, если мы поймем эти проблемы, мы сможем правильно настроить машину для гонки и бороться за очки. До последней гонки мы были далеки от борьбы с «Audi» – так что это позитивный момент сегодняшнего дня. Мы будем держаться вместе, работать над своими проблемами и двигаться вперед».