Палоу проехал еще 25 кругов на тестах нового болида «IR28»

Первые два дня тестов «Dallara IR28» прошли под дождем на дорожной трассе Indianapolis Motor Speedway, после чего серия IndyCar ненадолго вернулась к заездам, проведя во вторник вечером 25 кругов по сухой трассе с участием Алекса Палоу.

Новый болид 2028 года в субботу проехал 36 кругов с Александром Росси, еще 35 — в воскресенье с Палоу, а лидер чемпионата проехал еще 25 кругов в период с 17:30 до 19:00 по восточному времени, поскольку серия и производитель шасси «Dallara» воспользовались возможностью отрегулировать настройки для будущих тестов на дорожных трассах в сухую погоду.

«Вчера было совершенно сухо, но, очевидно, трасса всё ещё была «зелёной», потому что мы ехали одни», — сказал Майк О’Гара, вице-президент IndyCar по гоночной технике. «Мы проехали 25 кругов, и поскольку это был первый раз на сухой трассе, нам пришлось остановиться и внести несколько корректировок баланса пружин и тому подобного, но в итоге мы добились хорошего результата и настроили высоту подвески после заездов под дождём».

«IR28» оснащен менее мощным 2,4-литровым двухтурбинным двигателем V6 первого поколения, разработанным компанией «Ilmor» для первых тестов, а также имеет балласт в картере сцепления, имитирующий вес гибридной системы, разработка которой ведется ее поставщиками. Без двигателя мощностью уровня 2028 и без гибридной поддержки «IR28» повторил лучший круг Палоу, показанный им на Гран-при Индианаполиса в мае на тех же основных шинах Firestone, которые он использовал во время гонки.

«Мы внесли некоторые изменения в настройки амортизаторов, которые ему понравились, и в итоге, я думаю, его быстрый круг составил 70,5, что совсем неплохо», — добавил О’Гара. «Я бы сказал, что он даже не выкладывался на полную. Алекс старался быть хорошим тест-пилотом и каждый раз ехал одинаково, чтобы мы могли видеть, как меняются параметры машины. Он не пытался выжимать больше или меньше, как в гонках, поэтому 70,5, а его быстрый круг в первой тренировке перед Гран-при Индианаполиса, я думаю, был 70,2, и, кажется, его быстрый круг в гонке был 72,1».

Ограниченное время и количество кругов означают, что «IR282 придется подождать до следующего заезда на дорожной трассе, чтобы совершить более длинные заезды и раскрыть свой потенциал в полной мере.

«Мы хотели провести длительный заезд — это было в наших планах, но приоритетом было точно настроить высоту подвески, убедиться, что аэродинамические характеристики и ожидания «Dallara» соответствуют тому, что мы увидели», — сказал О’Гара. «Было важно убедиться, что даже после замены пружин машина ведет себя так, как мы и ожидали. Поэтому я посчитал, что важнее провести эту работу, чем делать длительный заезд. Заезд будет долгим, и будет интересно посмотреть, как изменится баланс, но сейчас нам просто нужно убедиться, что машина работает и реагирует на то, что мы от нее требуем. И пока что, знаете, она делает все, что мы от нее хотим».