IMSA рассматривает вопрос об обязательном участии в программе GTD Pro для всех производителей

IMSA рассматривает возможность введения обязательного требования для всех действующих производителей класса GTD в чемпионате также иметь экипаж в классе GTD Pro, начиная уже со следующего года.

Как стало известно, этот вопрос обсуждался между производителями на недавних заседаниях рабочей группы IMSA по спортивным гонкам, хотя решение еще не принято. Понятно, что введение такого правила позволит регулирующему органу более точно оценить баланс результативности, используя данные по составам команд высшего уровня.

«Мы это обсуждали», — заявил президент IMSA Джон Дунан. «Отдаю должное Саймону Ходжсону и Брайану Уилсону, потому что они создали рабочую группу по спорту совместно с производителями, чтобы обмениваться идеями о том, что полезно для спорта, и какие вещи они могли бы потенциально рассмотреть. Этот вопрос обсуждается. Мы еще не разослали официальное сообщение. Мы пока не готовы сделать официальное заявление. Эта идея уже обсуждалась».

Из десяти действующих производителей класса GT3 в серии «Aston Martin», «Ferrari» и «Mercedes-AMG» в настоящее время не имеют экипажей класса GTD Pro, способных выступать в течение всего сезона. Однако все трое были представлены в этом классе либо в гонках Кубка на выносливость, либо в гонке Rolex 24 в Дайтоне.

Тем временем команда «YRB Racing», представляющая «Aston Martin», заявила о планах перейти в класс GTD Pro на постоянной основе в следующем году, что потенциально может оставить всего две марки, которым потребуется выполнить это требование. Дунан подтвердил, что причиной такого мандата, если таковой будет принято, послужат цели, связанные с системой BoP.

«Я думаю, что сбор всех данных в одном месте — это еще один ключевой элемент, который может помочь нам в решении проблем с системой BoP», — пояснил он. «Когда мы оцениваем характеристики той или иной платформы, лучшего или худшего автомобиля, мы берем «MRC», наиболее репрезентативный автомобиль, и используем его в качестве эталона для следующей гонки. Это, безусловно, поможет нам в этом плане».

На вопрос о том, когда IMSA потребуется принять решение, Дунан ответил: «Очень скоро. Вокруг этих встреч было много споров и обсуждений. Последняя встреча у нас была в Уоткинс-Глене».

Как и ожидалось, это предложение вызвало неоднозначную реакцию среди производителей. Большинство, имеющих заводские или поддерживаемые заводом программы в GTD Pro, похоже, безразличны к возможному новому правилу, в то время как те, кто рассматривает GT3 как настоящую программу для клиентских гонок, выразили внутреннюю обеспокоенность, поскольку они не диктуют, где будут участвовать в гонках их клиенты.