Палоу ожидает, что после второго дня тестов с «IR28» будут побиты все рекорды

Дождь испортил большую часть времени, отведенного на тесты в воскресенье на дорожной трассе Индианаполиса, но делегат от «Honda» Алекс Палоу смог получить хорошее представление о новом «Dallara IR28» 2028 года, который заменит «Dallara DW12».

В субботу Александр Росси проехал 36 кругов, а Пало — 35. Он показал результат, равный 35 кругам, проехав утром и днем ​​по мокрой трассе, а также пытаясь проехать чистые круги на основных сликах Firestone.

Кратковременный сбой в работе телеметрии сократил один из заездов пилота «Chip Ganassi Racing», когда он вернулся в боксы, где проблема была быстро решена. В конце дня проблема с генератором, предназначенным для питания электропитания «IR28» в отсутствие гибридной системы, привела к остановке последнего заезда.

«Было лучше, немного суше», — сказал Палоу о 90 минутах дневных заездов. «Мы проехали гораздо больше кругов и проделали гораздо больше работы. Трижды пытались пересесть на слики, но это было невозможно. Трасса с одной машиной и этот моросящий дождь, который у нас время от времени бывает, не позволяли нам использовать слики. Но да, мы много чего успели сделать. В конце у нас возникла лишь небольшая проблема, но да, довольно примечательно, что у совершенно новой машины была только очень незначительная проблема».

Несмотря на необходимость использования дождевых шин Firestone из-за скользкого покрытия трассы, Палоу сказал, что ему понравилось изучать потенциал «IR28».

«Я выкладывался на полную», — сказал он. «Конечно, не на 100%, как в квалификации, но я выкладывался по полной. Мне было очень весело. Честно говоря, все очень похоже на то, что я говорил сегодня утром: машина стала намного плавнее, с ней стало лучше связь. Я бы не сказал, что ею легче управлять, но просто кажется, что не нужно безумно бороться с машиной по сравнению с «DW12». Ощущение, что прижимной силы стало немного больше. Никогда не знаешь наверняка. Мы даже провели несколько заездов на увеличение прижимной силы, чтобы получить данные для «Dallara» и IndyCar, и это было неплохо. Мы не стали заезжать дальше, потому что износили все шины. Потом у нас были дождевые шины. В таких условиях проезжаешь десять кругов, и они уже изношены. Но да, это было очень весело».

Используя устаревший 2,4-литровый двухтурбинный двигатель V6 первого поколения, разработанный компанией «Ilmor», и без обещанного серией увеличения мощности за счет новой гибридной системы, Росси и Палоу не имели и близко того пакета характеристик, который должен быть у «IR28» в 2028 году. Тем не менее, четырехкратный чемпион видит светлое будущее для конкурентоспособности нового болида.

«Возможно, я говорю слишком рано, но я думаю, что мы побьём множество рекордов IndyCar на самых разных трассах», — сказал Палоу. «Просто кажется, что это более быстрая машина. Кажется, что это машина, которая способна на большее».

Следующие тестовые заезды для болида «IR28», как ожидается, пройдут на овальной трассе IMS после завершения сезона IndyCar в начале сентября.