«Red Bull» признает, что ограничение бюджета замедлит развитие машины в Формуле-1 до конца 2026 года

Команда «Red Bull» уходит на летний перерыв в Формуле-1, занимая четвертое место в Кубке конструкторов, но это не вся картина — с момента открытия сезона в Мельбурне команда из Милтон-Кинса добилась значительного прогресса.

Данные по анализу показывают, что «Red Bull» отставала от лидеров на целых 1,3 секунды на круге как в Австралии, так и в Китае, что означало борьбу с такими командами, как «Haas» и «Alpine». За два последних гоночных уик-энда перед летним перерывом этот дефицит сократился до двух-трех десятых секунды на круге. Это показывает, что «Red Bull» удалось отыграть около секунды по отношению к лидерам, но это далось им дорогой ценой – как в прямом, так и в переносном смысле.

В Майами и Австрии команда представила два крупных пакета модернизации, значительно переработав свою аэродинамическую концепцию (в частности, боковые обтекатели приобрели совершенно другой вид), а также устранив избыточный вес «RB22».

В то время как руководитель «Mercedes» Тото Вольф задался вопросом, как «Ferrari», по-видимому, удается внедрять «неограниченное» количество обновлений, Скудерия отметила, что «Red Bull», возможно, даже привезла еще больше новых деталей за первые 11 гоночных уик-эндов года.

В преддверии летнего перерыва руководитель «Red Bull» Лоран Мекис признает, что его команде будет сложно поддерживать такой темп развития во второй половине сезона. Это, естественно, связано с ограничением бюджета Ф1, который в этом году установлен на уровне 215 миллионов долларов.

«С момента первой гонки до этого момента мы внесли огромный вклад в доработку машины, чтобы как можно скорее исправить существенный дефицит, который у нас изначально был», — сказал Мекис. «И, вероятно, трудно представить, что мы сможем сохранить такой темп. Но тем не менее нам нужно понять, как лучше всего попытаться отыграть эти последние три десятых секунды».

Мекис ранее объяснял, что эти последние две-три десятых секунды найти сложнее всего, особенно потому, что конкуренция тоже не стоит на месте.

Помимо ограничения расходов, всем командам предстоит принять еще одно важное решение: как распределить ресурсы, такие как время, затрачиваемое на аэродинамические тесты, между болидом этого года и машиной следующего сезона. Мекис говорит, что в этом отношении «Red Bull» придерживается иного подхода по сравнению с прошлым годом. Тогда команда сделала все возможное, чтобы сократить отставание от «McLaren» и дать Максу Ферстаппену шанс побороться за пятый титул чемпиона мира, за что «Red Bull» заплатил цену в начале 2026 года, как позже заявил технический директор Пьер Ваше.

В этом году «Red Bull» намерен раньше переключить свое внимание на следующий сезон: «Я не знаю, как у других, но точно известно, что на каком-то этапе нам придется принять решение о балансе между этим и следующим годом. Я ожидаю, что это произойдет раньше, чем в прошлом году, особенно с учетом действующих правил».