Пиастри принес очки для «McLaren» в Монако, Норрис сошел

Воскресенье Гран-при Монако 2026 года выдалось неоднозначным: «McLaren» испытала на себе обе стороны гонки на улицах Княжества в Формуле-1.

После попыток устранить неполадки в силовом агрегате машины Ландо Норриса путем регулировок на руле, неисправность оказалась критической, и команда была вынуждена позвать британца в боксы, чтобы он сошел с дистанции на 45-м круге. Несмотря на этот неприятный опыт, в целом, этот результат не окажет существенного влияния на распределение силовых агрегатов, поскольку Гран-при Монако — последняя гонка, запланированная для этого двигателя.

В Монте-Карло были и позитивные моменты, поскольку «McLaren» отметила свой 1000-й Гран-при. Оскар Пиастри продемонстрировал чистое и уверенное пилотирование, максимально используя возможности «MCL40» и обеспечив себе важное четвертое место, поднявшись на три позиции и заработав для команды немало очков.

«Когда отыгрываешь три позиции в Монако, это всегда хороший день», — сказал Пиастри. «Хотя я сам не совершал обгоны, мы хорошо воспользовались благоприятными обстоятельствами и грамотно выстроили стратегию. Получение этих 12 очков было важно. Однако мы были быстры, и нам нужно разобраться, почему у нас были такие проблемы в эти выходные. В преддверии Барселоны и в дальнейшем в этом сезоне нам предстоит много работы, чтобы сократить отставание от лидеров. Спасибо команде за их работу, посмотрим, что мы сможем показать в следующие выходные».

«Это был не наш уик-энд, и, к сожалению, я снова сошел с дистанции», — сказал Норрис. «С пятницы у нас возникли проблемы, из-за которых команда работала до 4 утра субботы, чтобы вернуть машину на трассу, и в итоге столкнулась с очередной проблемой прямо во время гонки. Это тяжело и расстраивает всех, потому что мы прилагаем огромные усилия для улучшения результатов, но на данный момент проблемы с надежностью берут верх. Мы не будем унывать и сохранять позитивный настрой. Мы знаем, над чем нам нужно поработать, и надежность — наш главный приоритет. Команда заслуживает похвалы за свою самоотдачу, и мы будем продолжать усердно работать ради них. Я надеюсь, что мы сможем вернуться в форму в Барселоне, получить повод для радости и показать, на что мы способны в следующий раз».

«Сегодняшняя гонка, к сожалению, снова разделилась на две части», — сказал руководитель команды Андреа Стелла. «К нашему разочарованию, гонка Ландо закончилась сходом на 45-м круге. Мы выявили неисправность силового агрегата, которая не проявлялась до гонки. Мы попытались устранить её с помощью корректирующих мер и регулировок настроек, что позволило нам проехать ещё несколько кругов, но в конечном итоге это оказалось фатальной проблемой. По мере освоения нового поколения силовых агрегатов, естественно, возникает необходимость в обучении. Наша интеграция и сотрудничество с «Mercedes» превосходны, и мы будем методично работать вместе над решением возникающих технических проблем. Положительным моментом является то, что это, вероятно, была последняя запланированная гонка для этого конкретного силового агрегата, поэтому мы не ожидаем каких-либо серьезных последствий для распределения силовых агрегатов Ландо на сезон в будущем.

В другой части бокса Оскар провел исключительно точную и контролируемую гонку. Он ехал чисто, почти не допускал ошибок и идеально выполнил наш план. Я также хочу поблагодарить нашу стратегическую команду за блестящее решение заехать в боксы под машиной безопасности, что фактически отбыло его штраф.

Несмотря на позитивные оперативные и стратегические решения, мы должны честно оценить наш темп. «Ferrari» и «Mercedes» действовали совершенно в другом измерении. Очевидно, что «McLaren» предстоит проделать значительную работу на заводе, чтобы сделать машину принципиально быстрее и надежнее. Мы проанализируем результаты уик-энда, сосредоточимся на развитии и продолжим двигаться вперед. К счастью, в следующие выходные мы сразу же вернёмся на трассу в Барселоне. После Канады стало ясно, что наш нынешний болид не подходит для трасс с такими характеристиками, как там и в Монако. Направляясь в Испанию, мы надеемся найти трассу, которая лучше раскроет сильные стороны «MCL40″, но при этом реалистично оцениваем уровень конкуренции. Гран-при Испании — ещё одна возможность, и мы с нетерпением ждём возможности побороться за неё».