Рассел против Антонелли: что на самом деле говорят правила Формулы-1?

Хотя Андреа Кими Антонелли считал, что Джордж Рассел вытеснил его с трассы в первом повороте во время борьбы за лидерство в спринте Гран-при Канады в Монреале, стюарды Формулы-1 не увидели причин для вмешательства.

Рассел удерживал свою позицию на внутренней стороне первого поворота, в то время как Антонелли пытался атаковать с внешней стороны. Однако разрыв сократился, вынудив итальянца выехать на траву, чтобы избежать столкновения.

Впоследствии Антонелли ясно дал понять по радио, что считает себя правым. По его мнению, он находился достаточно близко к Расселу, чтобы иметь право на свободное пространство перед вторым поворотом в соответствии со стандартами Формулы-1.

Но была ли его критика оправдана? Ответ кроется в различных правилах обгона на внутренней и внешней сторонах поворота. Для обгона с внутренней стороны обычно достаточно, чтобы передняя ось находилась как минимум на одном уровне с зеркалом заднего вида соперника. Маневр также должен быть выполнен контролируемым образом и оставаться в пределах трассы. Антонелли основывал свой аргумент именно на этом пункте. Однако для оценки инцидента в первом повороте правила обгона с внешней стороны изначально имеют решающее значение.

«That was very naughty!»

The Mercedes duo brawl for the lead in the Canada Sprint #F1Sprint #CanadianGP pic.twitter.com/d7Cj76s2La

— Formula 1 (@F1) May 23, 2026

Здесь же препятствие выше: пилот имеет право на достаточное пространство только в том случае, если его передняя ось находится впереди оси конкурента в апексе поворота. Даже в этом случае маневр должен быть контролируемым и выполнимым в пределах трассы.

Антонелли ехал рядом с Расселом на подходе к первому повороту, и на апексе обе машины, казалось, шли практически вровень. Однако стюарды, возможно, пришли к выводу, что передняя ось Антонелли не была явно впереди оси Рассела. Поскольку первый и второй повороты в Монреале следуют один за другим, Антонелли мог бы утверждать, что его атака уже была направлена ​​на внутреннюю сторону второго поворота. Там он, возможно, выполнил требования соответствующей директивы. Однако к тому моменту он уже выехал за пределы трассы.

В рекомендациях содержится дополнительное уточнение именно для таких случаев: «Указанные выше рекомендации для внутренней и внешней сторон поворотов могут применяться к каждому элементу комбинации поворотов. Однако приоритет, как правило, отдается первому повороту».

Это ставит позицию в первом повороте в центр оценки. Поскольку Антонелли, по всей видимости, не соответствовал более строгим требованиям к обгону с внешней стороны, решение стюардов не вмешиваться, похоже, соответствует действующим правилам.