Макниш: «Audi» необходимо уладить проблемы с силовым агрегатом в Формуле-1

Директор гоночного подразделения «Audi» Аллан Макниш признал, что немецкому производителю необходимо устранить ряд проблем с надежностью и эксплуатацией, в основном касающихся силового агрегата, после того, как хаотичный уик-энд Гран-при Майами выявил уязвимые места в проекте команды Формулы-1.

То, что начиналось многообещающе, быстро переросло в разочарование для «Audi» во Флориде, поскольку технические неполадки, проблемы с перегревом и дорогостоящая дисквалификация в совокупности сорвали то, что, по мнению Макниша, могло бы стать одним из самых успешных уик-эндов команды в этом сезоне.

Новоназначенный гоночный директор наблюдал за тем, как «Audi» демонстрировала обнадеживающую скорость в спринтерской квалификации, прежде чем череда несвязанных между собой неудач свела на нет весь набранный командой темп. Габриэль Бортолето был дисквалифицирован из спринтерской гонки за техническое нарушение, связанное с чрезмерным давлением воздуха во впускном коллекторе двигателя, а Нико Хюлкенберг даже не смог стартовать в гонке из-за возгорания. В воскресенье гонка немца завершилась досрочно из-за перегрева трансмиссии, а бразилец пересек финишную черту на 12-й позиции.

Отвечая на прямой вопрос о повторяющихся проблемах «Audi» с силовым агрегатом, Макниш признал, что команде еще предстоит проделать значительную работу, подчеркнув при этом, что команда не одинока в борьбе с требовательными системами нового поколения в Формуле-1.

«Ну, очевидно, нам они не нужны — это точно», — сказал Макниш, комментируя проблемы команды, связанные с силовыми агрегатами. «Но если вы посмотрите, у многих производителей силовых агрегатов есть проблемы, и это касается не только нас. Если я посмотрю на начало, например, на Антонелли, на последний случай, и посмотрю на это здесь, а также на некоторые другие проблемы развертывания, я думаю, что есть много областей, которыми все пытаются управлять, контролировать и изучать. Чем больше мы учимся, и, безусловно, для нас это означает, что мы узнаем гораздо больше, чем некоторые другие, потому что они уже в системе и понимают 75% ее сути. Безусловно, нам нужно привести их в порядок, в этом нет никаких сомнений».

Комментарии шотландца подчеркивают серьезные трудности, с которыми сталкивается «Audi», пытаясь закрепиться на рынке в конкуренции с производителями, обладающими многолетним опытом работы в Формуле-1. В то время как конкуренты совершенствуют уже существующие системы, «Audi» все еще формирует фундаментальное понимание основных областей своей деятельности – процесс, который неизбежно сопровождается болезненными неудачами.

Что касается избыточного давления воздуха во впускном коллекторе двигателя, из-за которого Бортолето был дисквалифицирован на субботнем спринте, Макниш ясно дал понять, что это нарушение не дало никакого существенного конкурентного преимущества, но настаивал на том, что у команды нет другого выбора, кроме как улучшить качество своей работы.

«Суббота никак не повлияла на выступление Габи в воскресенье. Однако, если тебя оштрафуют, ты либо в игре, либо нет, таковы правила», — сказал он. «Однако нам необходимо улучшить этот аспект, и это очевидный показатель того, где мы находимся. Кроме того, это важный урок для всей операции. Нам нужна надежность, и тогда мы сможем начать развиваться и в других областях. Мы сможем добиться явных улучшений. Самое неприятное — это отсутствие двух машин на старте в субботу, особенно учитывая результаты, которые это подтвердили, и это, безусловно, область, на которой нам нужно сосредоточиться в первую очередь. Нам нужно над этим поработать».

Последний пункт, пожалуй, больше всего задел сотрудников «Audi». За поломками и штрафами скрывались реальные признаки прогресса в Майами – достаточно, чтобы предположить, что у этого пакета был потенциал для борьбы за гораздо более высокие места. Вместо этого выходные стали очередным уроком, подтверждающим беспощадную реальность Формулы-1: темп мало что значит, если основные принципы еще не взяты под контроль.