Пьер Гвиди: «Ferrari» не должна сожалеть о поражении в Имоле

Алессандро Пьер Гвиди считает, что «Ferrari» не стоит сожалеть о своем незначительном поражении от «Toyota» на первом этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Имоле, поскольку поражение произошло по причинам, не зависящим от команды.

Итальянский гонщик сделал эти заявления после того, как занял второе место на родной трассе за рулем «Ferrari 499P» #51, которым он управлял вместе с Джеймсом Каладо и Антонио Джовинацци, уступив победителю на «Toyota TR010 Hybrid» #8, за рулем которого находились Брендон Хартли, Рио Хиракава и Себастьян Буэми.

Пьер Гвиди имел в виду второй период виртуальной машины безопасности в гонке, который позволил экипажу #8 бесплатно заменить все четыре шины после того, как они вырвались вперед благодаря тройному отрезку езды на одних и тех же шинах. Напротив, #51, за руль которого Пьер Гвиди сел вместо Каладо, сменил две шины во время зеленого флага, а затем еще две во время желтого флага, после чего ему так и не удалось восстановить преимущество.

«Они решили провести тройной отрезок, и, возможно, это сказалось бы на их результатах на следующем отрезке, но затем, сразу после этого, появилась виртуальная машина безопасности», — сказал Пьер Гвиди. «После этого обгонять стало невозможно. Я два отрезка ехал за «Toyota», Джови — ещё один, и с учётом разгонов на такой трассе обгонять было невозможно. В таких гонках даже небольшая доля удачи может многое изменить, когда результаты настолько близки. Даже если бы у нас был больший темп, обогнать было невозможно из-за конфигурации трассы, потому что каждый раз наше ускорение было недостаточно сильным. Я терял несколько метров в зоне торможения, поэтому обогнать было практически невозможно».

На вопрос о том, насколько болезненным было поражение на родной земле, Пьер Гвиди ответил: «Это все равно второе место. Не так уж и плохо. Конечно, мы хотим победить перед нашими домашними болельщиками, но это гонки. Уровень этого чемпионата настолько высок, что вполне естественно, что иногда ты выигрываешь, иногда проигрываешь. Немного им повезло. Но это то, что нельзя контролировать и о чем не следует сожалеть. Это не наша ошибка. Если у вас есть хрустальный шар, легко разработать идеальную стратегию. Но у нас его нет. Без виртуальной машины безопасности я не знаю, может быть, они бы не смогли удержаться впереди. Мы никогда этого не узнаем».

Второй заводской «Ferrari»,#50 под управлением Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никласа Нильсена, смог финишировать лишь шестым, несмотря на то, что стартовал с третьего места и в начале гонки ехал вторым позади #51. Это произошло после того, как экипажу был назначен штраф за нарушение правил, связанных с желтым флагом, что отбросило Нильсена значительно ниже в турнирной таблице, поскольку группа гонщиков только что сгруппировалась из-за выезда машины безопасности.

Фуоко, который на заключительном этапе гонки находился за рулем #50, был доволен тем, что смог набрать очки и занять шестое место, но признал, что расстроен тем, что ему не удалось добиться дальнейшего прогресса, поскольку в конце гонки он застрял позади #35 «Alpine» Шарля Милези и #20 «BMW» Рене Раста.

«В итоге, я думаю, мы сделали все, что могли, с учетом штрафа, который был назначен в самый неподходящий момент гонки, потому что после выезда машины безопасности мы стартовали с последнего места», — сказал Фуоко. «В итоге мы набрали хорошие очки, учитывая, где мы находились после полутора часов игры. Это позитивный момент. С другой стороны, немного расстраивает сегодняшняя гонка, потому что, когда у тебя хорошая машина, хороший баланс, а ты выезжаешь из поворота и отрываешься от соперников, ничего не поделаешь, это неприятно для гонщика. Когда вы выходите из 19-го поворота, и они отыгрывают 20 метров, это невозможно, даже с учетом слипстрима. Это было очень обидно. Я хорошо чувствовал себя за рулем и думал, что смогу финишировать на четвертом месте, но этого не произошло».