«Ferrari» задала темп в прологе WEC, заняв первые три места в Имоле

По итогам пролога чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Имоле команда «Ferrari» заняла первое место в протоколе, а три гиперкара «499P» разделили между собой три верхние строчки.

Антонио Фуоко на гиперкаре #50 улучшил результат Антонио Джовинацци, показанный в утренней сессии, примерно на четыре десятых секунды и возглавил протокол с результатом 1.31,177, что чуть более чем на две секунды медленнее, чем время поул-позиции в прошлом году.

Как и утром, дневная сессия, длившаяся четыре с половиной часа, проходила в Имоле под периодическим дождем и при прохладной погоде. Команды WEC впервые в этом году собрались вместе на трассе после переноса запланированного на начало сезона в Катаре из-за конфликта на Ближнем Востоке.

Фуоко финишировал чуть более чем на десятую долю секунды быстрее, чем #83 «AF Corse 499P», а Роберт Кубица показал время 1.31,303 за рулем желтого гиперкара. Третий «Ferrari» показал немного худший результат: Джовинацци на #51 в самом начале заезда показал время 1.31,375.

Команда «BMW Team WRT» сократила отставание от «Ferrari» в течение дня и заняла четвертое место благодаря результату 1.31,709 Робина Фрейнса на «BMW M Hybrid V8» #20, отстав от лучшего времени Фуоко всего на полсекунды. Эта сессия оказалась более продуктивной и для второго экипажа #15, который утром проехал всего 25 кругов после замены двигателя. Во второй половине дня он показал восьмое лучшее время благодаря результату 1.32,204, показанного Кевином Магнуссеном.

Между двумя «BMW» расположились два «Alpine A424», причем #36 под управлением Жюля Гунона показал время 1.31,872, опередив Шарля Милези на #35 всего на 0,004 секунды. Седьмое место среди «Peugeot 9X8» занял лучший результат – #94 Лоика Дюваля, показавший время 1.32,106, а #93 оказался десятым в протоколе.

Для обновленного «Toyota TR010 Hybrid» это был очередной скромный заезд, лучшим из которых стал девятый результат Себастьяна Буэми на #8 — 1.32,409. Единственный «Aston Martin Valkyrie», принявший участие в сессии (после серьезной аварии с участием Марко Соренсена утром, потребовавшей замены шасси #009) , финишировал 12-м с результатом 1.32,593, опередив Гарри Тинкнелла.

Оба прототипа «Cadillac V-Series.R» от «Hertz Team JOTA» оказались за пределами первой десятки, лучший из них, Эрл Бамбер, занял 13-е место, показав время 1.32,613 на #38. Команда «Genesis Magma Racing» заняла последнее место в классе Hypercar, готовясь к своему дебюту в гонках WEC в эти выходные. Каждый из «GMR-001» проехал более 90 кругов, показав лучшее время 1.33,618, которое продемонстрировал Матье Жамин, отстав от лидирующего «Ferrari» на 2,4 секунды.

Несмотря на разочарование в высшем классе, «Aston Martin» лидировал в LMGT3 благодаря результату 1.42,698, показанному Маттиа Дриди на #27 «Heart of Racing Vantage GT3 Evo», что примерно на две десятых секунды быстрее, чем утреннее время Алессио Роверы.

В итоге Ровера показал второе время за рулем «Ferrari 296 GT3 Evo» #21 от «AF Corse» — 1.42,749, что на полдесятой секунды медленнее, чем у Друди. Результаты снова оказались невероятно близки: разница между 14 лучшими в таблице LMGT3 составила всего секунду, а между пятью лучшими — всего две десятых секунды.

Третье место занял #10 «Garage 59 McLaren 720S GT3 Evo» Томаса Флеминга, показавший время 1.42,814, что лишь немного быстрее, чем у Чарли Иствуда на «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» #34 от «TF Sport». Второй «Corvette», #33, за рулем которого находился Джонни Эдгар, отстал от своего собрата всего на 0,050 секунды, показав время 1.42,876 и заняв пятое место.

В ходе более продолжительной дневной сессии было два коротких перерыва, первый из которых был вызван проблемами у «Lexus RC F GT3» #87 Хосе Марии Лопеса в повороте Acqua Minerali.

Теперь внимание переключается на первую тренировку перед шестичасовой гонкой, открывающей сезон в Имоле. Первая тренировка должна начаться в пятницу, 17 апреля.