Смешанный уик-энд для «Haas» в Сузуке: Окон в очках, Берман в барьере

Команда «TGR Haas F1» финишировала на десятом месте благодаря усилиям Эстебана Окона, а Оливер Берман сошел с дистанции на Гран-при Японии, состоявшемся на трассе Сузука.

Окон стартовал с 12-го места на шинах Medium и отыграл позицию на первом круге, прежде чем войти в десятку лучших, обогнав Исака Хаджара из «Red Bull». Затем на шестом круге Окон обогнал Арвида Линдблада из «Racing Bulls», заняв девятое место, после чего на 19-м круге заехал на пит-стоп за шинами Hard. Окон упустил возможность улучшить свою позицию из-за последующего появления машины безопасности, что позволило соперникам заехать на бесплатный пит-стоп, и вернулся на трассу 11-м. Окон обогнал Габриэля Бортолето из «Audi», вернувшись в десятку лучших, и преследовал Лиама Лоусона из «Racing Bulls», в итоге финишировав десятым. Результат Окона обеспечил «TGR Haas F1» очки на каждой гонке в 2026 году.

Берман стартовал с 18-й позиции на шинах Medium и на первом круге поднялся на две позиции, заняв 16-е место, после чего в борьбе с Бортолето переместился на 15-ю позицию. На 16-м круге Берман заехал на пит-стоп и выехал на трассу позади Франко Колапинто из «Alpine». Берман преследовал Колапинто, но был вынужден совершить маневр уклонения из-за чрезвычайно большой скорости сближения двух машин в повороте «ложка» и на высокой скорости врезался в ограждение. Берман получил удар с перегрузкой в ​​50G, и после того, как выбрался из болида, ему сделали рентген в медицинском центре. В результате удара Берман получил ушиб правого колена, но дальнейших травм не было обнаружено, и медицинская бригада быстро отпустила его в паддок.

«Во-первых, всё в порядке, и я чувствую себя хорошо», — сказал Берман. «Это был страшный момент, но всё хорошо, и это главное. Адреналин немного спадает, так что дорога домой будет долгой, но я абсолютно в порядке. Машина немного потрёпана, но у нас есть месяц, чтобы всё восстановить, хотя я могу только извиниться перед командой, потому что это большая работа. Была огромная разница в скорости – около 50 км/ч – это часть новых правил, и нам нужно к этому привыкнуть, но также я чувствовал, что мне не дали много места, учитывая разницу. Нам нужно быть немного снисходительнее и лучше подготовленными, так как, к сожалению, это стало результатом огромной разницы скоростей, которой мы раньше не видели в Формуле-1. У нас есть месяц, чтобы восстановиться и вернуться в Майами сильными – это наша цель сейчас».

«Прежде всего, я рад, что с Олли все в порядке», — сказал Окон. «К сожалению, выезд машины безопасности был снова для нас неудачным. У нас был неплохой старт, и все шло хорошо, но потом мы проиграли Габи и Лиаму. Мне удалось обогнать Габи на трассе, но с Лиамом это было невозможно. Впереди развернулась хорошая борьба между Максом и Пьером, и мне бы хотелось поучаствовать в ней, однако я застрял позади Лиама, так что мы никогда не узнаем, смог бы я в ней поучаствовать или нет. В целом, это был позитивный уик-энд для нас, и мы выжали максимум из машины в каждой ситуации. Могли бы быть и лучше на несколько позиций, но мы не можем контролировать все».

Аяо Комацу, руководитель команды: «Прежде всего, хорошо, что с Олли все в порядке. Это была серьезная авария, и он очень расстроен. Разница в скорости в момент аварии была огромной, около 50 км/ч, и это был довольно страшный момент, но я рад, что с ним все обошлось. Что касается гонки, у нас был хороший старт. Наш темп был не таким сильным, но я думаю, что на первых кругах мы отыграли несколько позиций, и Эстебан ехал очень уверенно. Жаль, что машина безопасности появилась в неподходящий момент для Эстебана, так как мы потеряли две позиции, но он смог отыграть одну. Я думаю, что из этой гонки мы можем извлечь много уроков. Хорошо, что в этих совершенно новых правилах, будучи самой маленькой командой, мы набирали очки в каждой гонке, что очень позитивно. Мы по-прежнему на четвертом месте в чемпионате, что потрясающе, с 18 очками. Конкуренция очень жесткая с 4-го по 7-е место, всего четыре очка в зачете. Поэтому я думаю, что нам нужно максимально использовать это время в апреле, чтобы проанализировать все, чему мы научились к настоящему моменту, попытаться усовершенствовать наши операции, доработать болид и понять, как мы можем показывать лучшие результаты каждый раз, когда выезжаем на трассу. Я очень хочу начать работу в Майами с места в карьер. Молодцы все, давайте используем это время, чтобы освежить знания и переориентироваться».