«Porsche Penske» оформила победный дубль в Себринге, успехи для «United», «Manthey» и «Af Corse»

12-часовая гонка в Себринге сезона IMSA 2026 года прошла при прекрасной погоде и завершилась убедительным двойным финишем команды «Porsche Penske Motorsport» — это была 20-я победа немецкой марки в Себринге в целом.

В гонке стартовали 55 машин, представляющих четыре класса: GTP, LMP2, GTD Pro и GTD. После двенадцати часов, отмеченных девятью периодами желтых флагов, финишную черту пересекли 45 участников. Победу одержал «Porsche» #7 от «Penske», за рулем которого находились Фелипе Наср, Жюльен Андлауэр и Лорин Генрих, преодолевшие 343 круга.

Благодаря этой победе Наср/Андлауэр/Генрих обеспечили себе общую победу в 12-часовой гонке в Себринге, после триумфа в 24-часовой гонке в Дайтоне. Их триумф в Дайтоне пришелся на последние выходные января. Теперь, спустя чуть менее семи недель, они возглавили двойную победу на юге страны. И: Наср стал первым гонщиком в истории, которому удалось добиться этого достижения два года подряд. Бразилец также был частью победоносной команды, выигравшей Дайтону и Себринг в 2015 году.

Лоренс Вантхур, Кевин Эстре и Мэтт Кэмпбелл обеспечили двойную победу заводской команде «Porsche Penske» на прототипе-близнеце под #6, финишировав на втором месте. Решающий момент, определявший, какой из двух «Porsche» выиграет гонку, наступил ровно через 10 часов. Генрих на «Porsche» #7 заехал на пит-стоп для последней смены пилота под зеленым флагом, лидируя в гонке, а Вантхур на «Porsche» #6 следовал прямо за ним. Поскольку пит-стоп экипажа #6 был на секунду быстрее, чем у соседнего бокса, Эстре вернулся на трассу в качестве нового лидера, опередив Насра.

Вскоре после седьмого периода желтых флагов оба «Porsche» вернулись в боксы. Машина Насра только заправилась, а у машины Эстре заменили шины. Это позволило «Porsche» #7, который большую часть гонки держался на первом месте, вернуть себе лидерство. Однако сам «капитан» Роджер Пенске передал по радио инструкцию: Наср должен позволить Эстре снова обогнать его. Наср не сразу последовал указанию. Прошло два рестарта и несколько кругов под зеленым флагом, прежде чем бразилец наконец подчинился. Незадолго до 11-часовой отметки он сбросил газ в конце прямой, уступив лидерство Эстре. Но на этом все не закончилось. Всего через несколько кругов Наср вернул себе лидерство на том же самом месте, перед 17-м поворотом в конце задней прямой. Он заметил свободный проход справа с внутренней стороны и воспользовался им. Таким образом, «Porsche» #7 снова оказался впереди.

OH MY GOD! WHAT A BATTLE IN PORSCHE PENSKE MOTORSPORT! Amazing move at the end @FelipeNasr in #7, and he passed Estre for the lead.#IMSA #IMSApl #Sebring12 pic.twitter.com/VUBshwJgAA

— Jędrzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) March 22, 2026

Рики Тейлор, Филипе Альбукерке и Уилл Стивенс финишировали третьими на «Cadillac Wayne Taylor Racing» #10, уступив двум «Porsche Penske». Таким образом, они были признаны «лучшими из остальных». В квалификации в пятницу Джек Айткен показал лучшее время за рулем «Cadillac Action Express» #31 (Айткен/Бамбер/Вести). Однако в гонке Айткен вылетел с трассы в первый час. На тот момент он занимал третье место, но в итоге финишировал четвертым.

UPDATE: уже после финиша «Cadillac V-Series.R» #10 был лишен подиума после обнаружения технического нарушения при послегоночной проверке. Было обнаружено, что развал колес превышал допустимый предел давления в шинах. В результате экипаж был перемещен в конец списка финишировавших в классе GTP.

«BMW» финишировала на пятом месте на одном из двух своих прототипов «M Hybrid V8» – на машине #24 (Ш. Ван дер Линде/Д. Вантхур/Фрейнс). Ее аналог, #25 (Энг/Витманн/Магнуссен), финишировал последним в классе GTP, во многом из-за инцидента, произошедшего не по ее вине на пятом часу гонки. Во время дуэли в классе GTD Брендан Айриб развернул свой «Ferrari Optimum» #70 в 13-м повороте и при возвращении на трассу он не заметил «BMW» под управлением Виттмана, столкнулся с ним и нанес значительный ущерб прототипу класса GTP.

Oh god, Brendan…#IMSA #IMSApl #Sebring12 pic.twitter.com/LuuAPX22Ya

— Jędrzej Bocian #IMSApl (@JBocianIMSA) March 21, 2026

Оба прототипа «Acura ARX-06» от «Meyer Shank Racing» получили штрафы в конце гонки. В обоих случаях причиной стало нарушение правил на пит-стопе. В одном из боксов команды был протаранен шланг сжатого воздуха, а в другом, расположенном рядом, прототип был неправильно подготовлен к пит-стопу. В итоге они финишировали шестыми и седьмыми.

«Aston Martin Valkyrie» под управлением Ганна/де Анджелиса/Рибераса финишировал на девятом месте, отстав на 12 кругов, спустя год после своего дебюта в гонках IMSA.

Кстати, три гонщика в последние несколько недель составили для себя особенно напряженный график: постоянные участники IndyCar Скотт Диксон, Алекс Палоу и Кайл Кирквуд последние три уик-энда выступали в своих обычных сериях, в эти выходные они участвовали в классической гонке IMSA в Себринге, а в следующие выходные они непосредственно примут участие в следующей гонке IndyCar.

На трассе Себринг шестикратный чемпион IndyCar Диксон управлял «Meyer-Shank-Acura» #60 (Бломквист/Браун/Диксон). Четырехкратный и действующий чемпион IndyCar Алекс Палоу выступал за рулем «Meyer-Shank-Acura» #93 (ван дер Занде/Йеллоли/Палоу). А Кайл Кирквуд, нынешний лидер чемпионата IndyCar, управлял машиной «Vasser-Sullivan-Lexus» #14 (Хоуксворт/Барникоат/Кирквуд) в классе GTD-Pro.

В классе LMP2 также был зафиксирован двойной финиш, на этот раз для «United Autosports». Экипаж #2 Oreca (Филл Файер/Хантер МакЭлри/Миккель Йенсен) одержал победу, опередив своих партнеров по команде на прототипе #22 (Голдбург/ди Реста/Линд). Фарано/Вотье/Альварес замкнули тройку призёров в классе LMP2 #8 «Tower Motorsports».

Йенсен финишировал на 0,510 секунды раньше своего напарника по команде Пола ди Ресты, который потерял время на последнем пит-стопе, когда его прототипу потребовалась замена заднего антикрыла после столкновения двух машин во время борьбы за победу в классе. Это была первая победа команды, принадлежащей Ричарду Дину и Заку Брауну, в гонке 12 часов Себринга после того, как ранее они уже становились победителями чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в рамках 1000 миль Себринга.

Команда «AO Racing», казалось, уверенно шла к победе в своем классе после уверенного рывка вперед, пока Джонни Эдгар не был вынужден совершить экстренную остановку из-за технической проблемы во время седьмого желтого флага гонки за 1 час 48 минут до финиша. На последней остановке Эдгар уступил место своему Дейну Кэмерону, получив при этом новый носовой обтекатель, однако смог показать лишь шестой результат в своем классе.

В классе GTD-Pro «Lexus» #14 «Vasser-Sullivan» (Хоуксворт/Барникоат/Кирквуд), за рулем которого, среди прочих, находился лидер чемпионата IndyCar Кирквуд, стартовал с поул-позиции. Однако их надежды на победу рухнули, когда на восьмом часу гонки – после более чем трех часов непрерывной гонки под зеленым флагом – левое переднее колесо «Lexus» отвалилось. В итоге экипаж даже не смог финишировать в первой десятке своего класса.

Томас Прайнинг, Клаус Бахлер и Рикардо Феллер одержали победу в классе GTD-Pro на «Manthey-Porsche» #911. Их коллеги по «Porsche» Ник Тэнди, Гарри Кинг и Алессио Пикариелло, финишировали вторыми в классе на «AO-Porsche» #77. Таким образом, «Porsche» добилась двойного успеха как в классе GTD-Pro, так и в классе GTP.

Третье место в классе GTD-Pro занял «Corvette» #4 с Милнером/Катсбургом/Варроне, а за ним следовали их партнеры по команде Гарсия/Симс/Кирххофер на #3. Пятерку лидеров замкнул лучший «BMW M4 GT3 Evo» #1 от «Paul Miller Racing», за рулем которого находились Верхаген/де Филиппи/Хессе.

«Winward-Mercedes» #48 (Нобл/Харт/Штольц) занял второе место в квалификации в пятницу. Однако его результаты были впоследствии аннулированы, поскольку во время технической проверки было обнаружено, что у автомобиля недостаточный дорожный просвет. В результате Нобл/Харт/Штольц стартовали только с 13-й позиции в классе GTD-Pro вместо второй. Во время гонки «Winward-Mercedes» столкнулся с техническими проблемами и не смог финишировать.

В классе GTD, в котором участвовало 19 машин, победу одержала «Ferrari» #21 от «AF Corse» под управлением Симона Манна, Лилу Ваду и Антонио Фуоко. Эта тройка получила не менее трех штрафов за двенадцать часов гонки, два из которых были проездами по пит-лейну. Несмотря на это, Фуоко в итоге одержал победу, гарантируя, что ни один «Porsche» не выиграет в классе GTD.

Лучший «Porsche» в классе GTD финишировал третьим. Это #911 от «Wright Motorsports», за рулем которого находился владелец команды Адам Адельсон, а его напарники — Том Сарджент и Каллум Илотт. Второе место занял «Aston Martin» #27 от «Heart of Racing», стартовавший с поул-позиции в своем классе, за рулем которого находились Том Гэмбл, Эдуардо Баррикелло и Захари Робишон.

Первыми двумя из десяти сходов с дистанции в гонке стали сходы «Winward-Mercedes» #57 (Уорд/Эллис/Донтже) в классе GTD и «Risi-Ferrari» #62 (Серра/Ригон/Пьер Гвиди) в классе GTD Pro. Незадолго до истечения 3 часов Себастьян Приоль на «Ford Multimatic» #65 (Мис/Вервиш/Приоль) развернулся на старт/финишной прямой. ПьерГвиди на «Ferrari» от «Risi» попытался его объехать, но сам развернулся и затем был подбит Расселом Уордом на «Mercedes» от «Winward».

Полные результаты гонки 12 часов Себринга в IMSA можно посмотреть ЗДЕСЬ.

После двух классических гонок на выносливость во Флориде в Дайтоне и Себринге — календарь IMSA на 2026 год перемещается с Восточного побережья на Западное на следующие две гонки, а именно в Калифорнию. Гонки пройдут на городской трассе в Лонг-Бич (18 апреля) и на дорожной трассе Лагуна-Сека (3 мая).