QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Риск протеста после гонки от «Феррари» побудил «Мерседес» внести изменения в свой радикальный дизайн колесных дисков перед стартом Гран-при США.
Поскольку «Мерседес» ищет ответы на свои проблемы с температурой в шинах в гонке в Остине, выяснилось. что команда убрала минусы с помощью обновленных колесных дисков задних колес, которые находились под пристальным вниманием со стороны соперников, в частности «Феррари». Уникальный дизайн «Мерседес» содержит внутренние отверстия, чтобы помочь циркулировать воздуху и именно эта новинка помогла им здорово прибавить во второй половине сезона.
После Гран-при Японии, представители «Феррари» подали протест в FIA с просьбой рассмотреть внимательно новые решения «Мерседес» на предмет легальности. По мнению Скудерии, эти дополнительные отверстия влияли на аэродинамику машину, что является нарушением регламента, как было у «Ред Булл» в 2012 году, которым запретили использовать похожий дизайн колес. FIA внимательно изучила прошение «Феррари» и ответила, что они полностью удовлетворены решением Серебряных стрел и что они не нарушают регламент.
Однако по информации источника, «Феррари» остались недовольны точкой зрения FIA и они подвергли сомнению интерпретацию руководящего органа во время брифингов на Гран-при США. В результате этого, «Феррари» имела возможность подать протест после гонки, после чего FIA посоветовала «Мерседес» изменить конструкцию дисков, заклеив отверстия силиконом перед стартом гонки.
Понятно, что риск протеста — даже если диски полностью легальны, как сказала FIA, «Феррари» могла подать протест, и если бы «Мерседес» выиграли гонку, а Льюис стал бы досрочным чемпионом, то было бы много негатива и праздник бы получился смешанным. Пока неизвестно, как именно повлияло это решение заклеить отверстия силиконом сказалось на гонке, но после нее Хэмилтон жаловался на шины и постоянные вибрации, из-за чего ему пришлось провести два пит-стопа, из-за которых он оказался лишь третьим на финише, а его партнер по команде Боттас, хоть и сделал одну остановку, также был вынужден бороться с шинами, так как в конце его прошел Феттель.
С нашей стороны можно оставить лишь один вопрос: если FIA признала легальность дисков «Мерседес», то зачем затем давать совет заклеить их силиконом? Очень непонятная ситуация со стороны Международной автомобильной федерации. Она явно получит продолжение и посмотрим, что будет в Мексике.
СПАСИБО ВАМ!
