«Ferrari» представила обновленную ливрею гиперкара «499P» для защиты чемпионского титула WEC

Компания «Ferrari» представила обновленную раскраску для своих двух заводских гиперкаров «499P» на презентации в музее Энцо Феррари в Модене, стремясь защитить свой титул чемпиона мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

Итальянский производитель продемонстрировал новую глянцевую ливрею для своей цветовой схемы «Rosso Scuderia», идентичное той, что используется на болиде Формулы-1 2026 года.

Обновленная раскраска, по-прежнему вдохновленная «Ferrari 312P», представлявшей собой предыдущую флагманскую модель мирового класса в мире спортивных машин, а также отличается изменением направления желтых стрелок вокруг кокпита. На гиперкарах также красуются лавровые венки возле передних колес в память о прошлогодних победах модели «499P» в чемпионате мира по гонкам на выносливость.

«Ferrari» сохранила состав пилотов, который привел ее к победе в чемпионате мира, впервые с 1972 года: чемпионы мира среди пилотов Джеймс Каладо, Антонио Джовинацци и Алессандро Пьер Гвиди продолжат выступать за рулем #51. За рулем #50 снова будут Мигель Молина, Никлас Нильсен и Антонио Фуоко.

«Цель на 2026 год — защитить лидерство, которое мы обеспечили себе в 2025 году», — заявил глава глобального подразделения «Ferrari» по гонкам на выносливость Антонелло Колетта. «Это будет непросто, поскольку наши конкуренты становятся все более сильными, и многие из них выставляют обновленные машины, в то время как мы выбрали другой подход, полагая, что «499P» остается достаточно конкурентоспособным, чтобы бороться на самом высоком уровне. В 2026 году мы подойдем к решению этой задачи с максимальной сосредоточенностью, не позволяя себе расстраиваться, если что-то пойдет не так, как надо. Наши гонщики обладают богатым опытом, поэтому я уверен, что никто из них не будет ощущать бремя начала сезона в качестве действующих чемпионов мира».

Несмотря на то, что «Ferrari» решила не использовать какие-либо джокеры Evo для внесения существенных изменений в «499P» в этом году, руководитель подразделения гоночных машин для гонок на выносливость Фердинандо Каннизо объяснил, что после повторной омологации гиперкара зимой, прошедшей обязательное тестирование в аэродинамической трубе Windshear, все же был разработан пересмотренный аэродинамический пакет.

«Хотя изменения носят ограниченный характер, они оказывают существенное влияние на поведение машины», — сказал Каннизо. «Чтобы вернуть аэродинамические характеристики в новые пределы, мы сосредоточили наши разработки на определенных областях «499P», прежде всего на днище, чтобы соответствовать установленным регламентом целевым показателям сопротивления и прижимной силы. Новое окно потребовало перекалибровки аэродинамических параметров. В результате нам теперь необходимо заново найти баланс, который всегда отличал «499P»».

Перед презентацией обновленный гиперкар прошел обкатки на тестовом полигоне «Ferrari» во Фьорано.