QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Пока команды серии IndyCar ждут публикации свода правил на 2026 год, серия выпустила несколько обновлений своих технических и процедурных регламентов.
Во-первых, это подтверждение изменений, о которых недавно мы сообщали: командам потребуется использовать альтернативные составы шин Firestone дважды за каждую гонку на городской трассе. В IndyCar также потребуется однократное использование основного состава на этих шести гонках.
Для соблюдения правил гонщики должны проехать два круга под зеленым флагом на каждом из запасных и основном комплектах шин, а IndyCar разрешит командам устанавливать на свои машины новые или использованные ранее шины, соблюдая при этом минимальное требование в два круга.
Независимый судейский совет «Penske Entertainment» и его команда по контролю за гонками IndyCar заявляют, что будут действовать более агрессивно, пытаясь отогнать отстающие на круг машины перед лидерами на поздних рестартах гонки, и подход, использованный на тренировочных заездах на дорожных и городских трассах в пятницу, будет применен и ко вторым заездам, которые состоятся в субботу утром.
Первая тренировка будет включать 40-минутный отрезок, открывающий заезд, после чего после короткого перерыва участники будут разделены на две группы для 12-минутных заездов с меньшим количеством машин на трассе. Та же модель 40/12/12 будет использоваться и во второй тренировке, а предгоночные разминки увеличатся с 25 до 30 минут. Трансляция разминок на канале FOX продлится до 60 минут.
И наконец, IndyCar разработала новые закрылки для суперспидвеев, которые располагаются на задних направляющих шин и выдвигаются при заносе или движении назад, чтобы исказить поток воздуха, проходящий над направляющими, и уменьшить вероятность возникновения подъемной силы, предотвращая отрыв болида от земли. Закрылки являются обязательным элементом для гонки Indianapolis 500 в этом году.
«Компания «Dallara» — замечательный партнер, и ее сотрудники присоединились к нам, чтобы внимательно изучить случаи разворотов, которые происходили на трассе IMS в последние несколько лет», — сказал Тино Белли, директор по аэродинамическим разработкам IndyCar. «В ходе тестов с использованием методов вычислительной гидродинамики было доказано, что это усовершенствование задних закрылков снижает вероятность отрыва машин от земли на высокой скорости после разворота на 180 градусов почти на 9 процентов. Мы постоянно оцениваем безопасность и, с точки зрения машин, считаем это эффективным нововведением для скоростных трасс».
СПАСИБО ВАМ!
