Ферстаппен раскритиковал болиды Формулы-1 2026 года, назвав их Формулой Е на стероидах

Макс Ферстаппен никогда не стеснялся приукрашивать свои чувства, но в раскаленной пустыне Бахрейна действующий чемпион мира выкрутил термостат на максимум.

После своего первого серьезного знакомства с болидом «Red Bull» 2026 года голландец не просто поднял бровь – он практически поджег свод правил новой эры Формулы-1. Спустя день после того, как Ферстаппен на протяжении 136 кругов изнурил Сахир в первый день тестов, он вошел в пресс-центр с самообладанием человека, который хорошо подготовился, — и с раздражением того, кому не понравились результаты новых правил.

Хотя время круга и показатели расхода энергии команды «Red Bull» впечатлили соперников, сам пилот за рулем был гораздо менее воодушевлен: «Честно говоря, управлять ими не очень-то весело. Это не очень похоже на Формулу-1. Скорее, это Формула E на стероидах. Но правила одинаковы для всех, так что с этим придётся смириться.

Как истинный гонщик, я получаю удовольствие от езды на полной скорости, а сейчас так ездить нельзя. Многое происходит одновременно. Многие ваши действия как гонщика, с точки зрения затрат энергии, оказывают огромное влияние на энергетический баланс. Для меня это просто не Формула-1. Может быть, тогда лучше выступать в Формуле E, верно? Потому что там все дело в энергии, эффективности и управлении».

Для спорта, который долгое время славился своей невероятной скоростью и, как сообщается, храбростью, сравнение Ферстаппена с Формулой E – даже на стероидах – звучит как гром среди ясного неба. Суть его претензии не в исключительной производительности, а в удушающем акценте на управлении батареями и расчетах эффективности, что совершенно не соответствует принципу вдавленной педали газа в пол, который определил его восхождение к успеху.

«У вас постоянно недостаток энергии», — продолжил голландец. «Я просто хочу обычной езды, такой, какой она должна быть, без необходимости говорить: «О, если я буду тормозить немного дольше или меньше, или на одну передачу выше или ниже, то буду лучше». Это очень сильно влияет на характеристики на прямых. Кроме того, сцепление с трассой сейчас довольно низкое с новыми шинами и конфигурацией машины. Это большой шаг назад к тому, как было раньше».

Несмотря на резкость своих слов, Ферстаппен постарался не направлять свое разочарование на инженеров «Red Bull», которые годами готовили шасси и силовую установку к масштабной переработке регламента. Он высоко оценил визуальный дизайн болида и признал огромные усилия, приложенные за кулисами, хотя и выразил в целом большее недовольство.

«Честно говоря, пропорции машины выглядят хорошо, мне кажется. Проблема не в этом. Проблема в остальном, что, на мой взгляд, немного противоречит гоночному стилю», — объяснил он. «Вероятно, людям это сейчас не понравится. Но я говорю прямо, и почему мне нельзя высказывать своё мнение о моей гоночной машине? Ничего не могу с этим поделать. Я имею в виду, я не писал этот регламент. Если бы, как мне кажется, при его разработке учитывались неполитические аспекты, то болид, вероятно, выглядел бы совсем иначе».

Послание было ясным: проблема не в «Red Bull», а в своде правил. Ферстаппен обрисовал картину машины, которая выглядит элегантно в боксах, но ведет себя сдержанно на трассе, машины, которая требует использования электронных таблиц там, где раньше царил инстинкт: «С другой стороны, я также знаю, сколько работы велось за кулисами. В том числе и со стороны двигателя, для ребят. Поэтому говорить такое не всегда приятно. Но я также хочу быть реалистом как гонщик, учитывая ощущения. Я также понимаю, что поставлено на карту для команды; наш собственный двигатель и то, какой энтузиазм царит среди людей. Конечно, когда я сажусь за руль, я всегда буду выкладываться на полную. Они это знают. Уровень волнения перед гонкой не так уж высок».

Пожалуй, наиболее поразительным было признание Ферстаппена в том, что одних побед, возможно, уже недостаточно, чтобы удержаться в Формуле-1. Четырехкратный чемпион мира ранее намекал, что его будущее будет определяться не только победами на чемпионатах, но и удовольствием от игры, и его опыт в Бахрейне нисколько не смягчил эту позицию.

«Для меня важна не только машина, но и то, чтобы на ней было приятно ездить», — настаивал четырехкратный чемпион мира. «Думаю, на данном этапе своей карьеры я также изучаю другие возможности за пределами Формулы-1, чтобы просто получать удовольствие. Понимаю, что мы еще довольно долго будем вынуждены соблюдать эти правила. Так что, да, посмотрим».

В то же время, действующий чемпион мира Ландо Норрис считает, что у пилотов Формулы-1 мало причин для жалоб после резкой критики Ферстаппена в адрес нового поколения машин.

Когда у Норриса спросили о резкой критики Ферстаппен, он сказал, что ему на самом деле нравятся новые вызовы, которые поставили перед ним болиды Ф1 2026 года, и он считает, что хорошо оплачиваемым пилотам Формулы-1 не на что жаловаться.

«Было очень весело. Мне действительно понравилось», — сказал Норрис. «Так что, да, если он хочет уйти на пенсию, пусть уходит. Формула-1 постоянно меняется. Иногда управлять болидом становится немного лучше, иногда — не так хорошо. Нам платят баснословные деньги, так что в конце концов жаловаться не на что. Любой пилот может найти себе другую работу. Он не обязан здесь находиться, и вообще ни один гонщик не обязан здесь находиться. Это непростая задача, но она хорошая и увлекательная для инженеров и пилотов. Нужно управлять машиной по-другому, понимать и контролировать процессы по-другому, но я всё равно могу водить машины, путешествовать по миру и получать от этого массу удовольствия. Так что жаловаться не на что.

Конечно, новая машина не такая быстрая, как в последние несколько лет, и управляемость не такая идеальная, но я уверен, что если бы Макс пришел и начал ездить на этом болиде Формулы-1, он, вероятно, сказал бы, что это потрясающе. По сравнению со старыми машинами, она не такая красивая и приятная в управлении, но все равно довольно хороша. Пока еще рано говорить о том, что новые машины будут значительно медленнее, но если мы посмотрим на конец этого года и на следующий год, то к тому времени мы будем двигаться гораздо быстрее. У каждого может быть своё мнение, каждый может говорить и решать, что хочет делать. Никто не должен жаловаться на это или расстраиваться. У каждого своё мнение. Ему это не понравилось, а мне понравилось».