QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Личный зачет чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 отражает лишь часть общей картины, поэтому мы составляем собственный рейтинг, оценивая результаты каждого пилота с учетом его результатов и выступлений.
Речь здесь не идёт об оценке того, насколько хороши, по нашему мнению, гонщики с точки зрения их общих способностей, а просто об оценке их выступлений в сезоне 2025 года, основанной на каждой гонке, спринте, квалификации и тренировках.
Критерии охватывают все аспекты мастерства пилота: скорость в квалификации, темп на гоночном отрезке, количество ошибок, качество исполнения, стабильность, общий вклад в команду и многое другое.
Используя средний балл из наших рейтингов с партнерами, составленных после каждого этапа, представляем вам топ-10 лучших пилотов Формулы-1 по итогам сезона-2025 по версии Queen of Motorsport.
10. Нико Хюлкенберг «Sauber»
Вернувшись в «Sauber», Нико Хюлкенберг продолжил демонстрировать свой талант стабильного пилота средней группы, умеющего грамотно работать для успеха команды. Немецкий ветеран девять раз финишировал в очковой зоне в своем 15-м сезоне Ф1, включая эпический и исторический момент на Сильверстоуне, где он прервал свою серию неудач, забравшись на подиум.
Несмотря на старт с последнего ряда, благодаря отличной езде и смелой стратегии своей команды 38-летний гонщик стремительно прорвался вперед и занял третье место в захватывающем заезде, проходившем в условиях мокрой и сухой трассы. Когда темп был высоким, Хюлкенберг, как правило, показывал результаты в первой десятке, и его 51 очко превзошли только три гонщика, не входящие в четверку лучших команд, в 2025 году.
Хюлкенберг не был самым стабильным гонщиком в 2025 году, и его проблемы в квалификации на протяжении большей части года означали, что многие неплохие выступления в гонках приносили лишь результаты в нижней части среднего пелотона, но в целом он эффективно возглавил столь необходимое возвращение команды «Sauber» к авторитету.
9. Александр Элбон «Williams»
Год для Александра Элбона стал классическим примером ситуации «не стоит и думать о многом». В течение первых восьми гонок он был опорой команды «Williams», по сути, в одиночку обеспечивая ей пятое место в Кубке конструкторов.
Но приход Карлоса Сайнса, похоже, спровоцировал медленно развивающийся кризис идентичности. К последней трети года результативность Элбона упала до всего лишь трех очков, поскольку центр тяжести команды сместился в другую сторону боксов.
Однако британо-тайский пилот по-прежнему обеспечивал команде более половины очков, но сезон закончился огромным вопросом: является ли он ведущим или просто быстрым гонщиком…
8. Фернандо Алонсо «Aston Martin»
Несмотря на свой 44-летний возраст, Фернандо Алонсо оставался опорой «Aston Martin». Хотя ему потребовалось время до девятого этапа сезона, чтобы добыть первое очко, в этом сыграла свою роль невезучесть. Монако, где проблема с системой ERS лишила его хорошего результата, является ярким тому примером.
Однако, начав добывать очки, он продемонстрировал умение максимально эффективно использовать возможности болида «Aston Martin» в конкурентные выходные, особенно после первого крупного обновления, представленного в Имоле в мае. Испанец не был безупречен, в частности, упустил несколько позиций на Гран-при Катара, но если возраст и притупил его мастерство, то ненамного.
В следующем сезоне Алонсо будет выступать на болиде, разработанном гуру дизайна Эдрианом Ньюи, и всеобщее волнение царит вокруг его стремления прервать свою 12-летнюю серию без побед.
7. Исак Хаджар «Racing Bulls»
Дебютный сезон Исака Хаджара начался катастрофически с аварии на прогревочном круге в Австралии, но в целом всё сложилось как нельзя лучше. Он завершил год как лучший новичок, не считая Андреа Кими Антонелли в «Mercedes», и его переход в «Red Bull Racing» на 2026 год был обеспечен и полностью заслужен.
Его третье место в Зандворте и статистика набранных очков впечатляют, но, пожалуй, самым примечательным аспектом года стала его стабильность в квалификациях. Он выбывал в первом квалификационном сегменте всего дважды, и только пятерка лучших гонщиков чемпионата мира превзошла этот показатель.
Хаджар с большим отрывом превзошел своего напарника по команде Лоусона, проиграв ему всего шесть раз из 27 попыток и набрав 51 очко против 38, несмотря на немалое невезение в гонках, особенно на старте карьеры в Ф1.
6. Карлос Сайнс «Williams»
Лучшие результаты Карлоса Сайнса в 2025 году были выдающимися, и его стабильность улучшалась по ходу года. Хотя ему не потребовалось много времени, чтобы адаптироваться к «Williams» после перехода из «Ferrari» и показать хороший темп, по его собственному признанию, ему понадобилось время, чтобы снова привыкнуть к жизни в середине пелотона Формулы-1, и было множество уик-эндов, когда его темп был высоким, но результатов не было.
Безусловно, главными моментами стали подиумы в Азербайджане и Катаре, и в целом заключительная треть сезона продемонстрировала его лучшие результаты. Если бы не неровная первая половина года, когда ему не везло, и он часто не показывал в выходные так, как должен был, его бы оценили значительно выше. К концу сезона появились признаки того, что он вытеснил Элбона с позиции лидера, но не будем забегать вперед, а дождемся нового сезона с новыми машинами, чтобы посмотреть, так ли это на самом деле.
5. Шарль Леклер «Ferrari»
В 2025 году Шарль Леклер надеялся наконец-то получить шанс побороться за чемпионский титул, о котором он мечтает, но вместо этого сезон превратился в героическую и порой мрачную борьбу за то, чтобы вернуть «Ferrari» былое величие.
Выступления Леклера, за исключением дождевых условий, где у «Ferrari» давно возникают серьезные проблемы с шинами, в целом были стабильными. Он семь раз поднимался на подиум, стабильно показывал хорошие результаты и редко сталкивался с серьезной угрозой со стороны своего нового напарника по команде Льюиса Хэмилтона, хотя до старта сезона такой легкой жизни для монегаска не ожидалось.
Шарлю не хватало возможности регулярно испытывать себя в самых сложных условиях, поскольку «Ferrari» редко оказывалась даже на периферии борьбы за победу. Пожалуй, самое впечатляющее — это то, что он пять раз выводил «Ferrari» на первый ряд стартовой решетки, что было намного больше, чем она заслуживала. Фактически, пилот такого класса, как Леклер, — это больше, чем «Ferrari» заслуживала в 2025 году.
4. Оскар Пиастри «McLaren»
Если судить по первым двум третям сезона, когда он уверенно шел к победе в чемпионате мира, Оскар Пиастри занял бы более высокое место в рейтинге. Однако катастрофический уикенд в Баку, когда он попал в аварию как в квалификации, так и в гонке (позже признав, что слишком сильно давил на газ), стал поворотным моментом. Последующие проблемы на трассах с низким сцеплением, а также аварии в двух спринтерских гонках подряд в США и Бразилии привели к тому, что он потерял лидерство в чемпионате и в конечном итоге так и не смог его вернуть.
Как бы тревожно ни выглядела последняя треть его сезона, это не меняет того, насколько впечатляюще он выступал до этого. Его результат в семь побед на Гран-при мог бы быть выше, если бы не упущенные возможности, такие как Сильверстоун, где он был оштрафован во время рестарта за машиной безопасности, Венгрия, где он бы победил, если бы не менее удачная стратегия, позволившая его напарнику по команде Ландо Норрису обогнать его, и Катар, где неудачная стратегия лишила его верной победы.
Это был хороший сезон для Пиастри, но спад в его игре в конце года помешал ему стать по-настоящему выдающимся, и первым номером в этом списке.
3. Джордж Рассел «Mercedes»
Джордж Рассел был единственным гонщиком, допустившим меньше серьезных ошибок, чем Макс Ферстаппен в 2025 году, и провел свой самый впечатляющий сезон в Формуле-1 на данный момент. Главными достижениями стали победы в Канаде и Сингапуре, но он также создал внушительный послужной список, который выделил его как одного из лучших гонщиков по количеству набранных очков, за исключением «McLaren» и того же Ферстаппена.
Как и следовало ожидать, в большинстве случаев он имел явное преимущество перед своим напарником-новичком Андреа Кими Антонелли. Но что действительно бросалось в глаза, так это то, что даже худшие уикенды Рассела — Монако, где он не смог набрать очки, Сильверстоун, где слишком смелый выбор сликов испортил ему гонку, и Бразилия, где он был полностью превзойден Антонелли — все равно были вполне достойными. И большинство уикендов были сильными и стабильными.
Нет сомнений, что британец готов бороться за чемпионство — ему просто нужна машина — может она появится в 2026 году?
2. Ландо Норрис «McLaren»
Сезон нового чемпиона мира — это захватывающий пример того, как поспешные реакции на каждую гонку могут дать лишь ограниченное представление о ситуации, прежде чем вырисуется полная картина. Например, если судить по первой трети года, Ландо Норрис, скорее всего, оказался бы ниже в этом рейтинге. Если же судить по последней трети, у него больше шансов оказаться в самом верху списка.
Но если судить в целом? Это сезон прогресса, невероятных взлетов и головокружительной скорости, но с некоторыми глубинными недостатками, которые еще предстоит устранить. В начале сезона у Норриса было слишком много, по его собственному признанию, неловких ситуаций, когда он сам себе был злейшим врагом, поэтому, оценивая сезон в целом, можно сказать, что молодой британец был далек от совершенства.
Этого было бы достаточно чтобы стать новым чемпионом мира. И очень впечатляет, как он учился на своих ошибках, адаптировал свою манеру пилотирования на трассах и подход вне гонок, и сводил ошибки к минимуму по ходу сезона — особенно в самые ответственные моменты.
1. Макс Ферстаппен «Red Bull»
Когда Макс Ферстаппен заявил в Катаре, что, выступая за «McLaren», он бы давно обеспечил себе титул, с ним было трудно поспорить. Мы единогласно считаем его лучшим гонщиком 2025 года. В качестве единственного повода для критики он указывает на потерю контроля над собой на Гран-при Испании — столкновение с Джорджем Расселом и штраф, из-за которого он откатился с пятого места на десятое.
Были и другие неудачи, такие как разворот на рестарте на Гран-при Великобритании, вылет с трассы в квалификации спринта в Катаре и не слишком удачный уикенд в Венгрии для всей команды, но ни один гонщик не смог так же стабильно раскрыть потенциал своей техники, как Ферстаппен, сочетая невероятно высокую скорость с безупречным исполнением.
Это позволило голландцу оставаться в числе претендентов на титул вплоть до финала в Абу-Даби, где он победил, что стало выдающимся достижением в непростой и непредсказуемой кампании для «Red Bull», которая пережила даже уход казалось бы, вечного, руководителя команды Кристиана Хорнера.
СПАСИБО ВАМ!
