Лоусон рассказывает об уроке, который он с трудом усвоил в Баку

Пилот команды «Racing Bulls» Лиам Лоусон реалистично оценивает своё пятое место на Гран-при Азербайджана 2025 года в Баку: «Не думаю, что мы были достаточно быстры, чтобы финишировать на подиуме в этой гонке, хотя мне бы очень хотелось этого». Лоусон стартовал с третьего места на решётке — это его лучший результат в карьере, как и его пятое место в гонке позже.

«Когда начинаешь так далеко вперёди, естественно, пытаешься сделать всё возможное, чтобы добиться результата. И мы попробовали всё», — говорит Лоусон. Он не может винить ни себя, ни команду, потому что стратегически «Racing Bulls» приняли верное решение: они отправили Лоусона на пит-стоп после того, как гонщик «Mercedes» Андреа Кими Антонелли также вылетел с трассы. «Мы пытались его прикрыть, но нам просто не хватило скорости», — объясняет Лоусон.

В решающий момент поединка с Антонелли у него закончились силы, что его крайне расстроило: «Видишь зрелище, выходишь на прямую и понимаешь, что к середине пути у тебя уже ничего не останется». Поэтому Антонелли легко обогнал его. Для Лоусона это стало «важным уроком», говорит он: «После этого я позаботился о том, чтобы подобное не повторилось со следующей группой машин. Я распределял свою энергию на один круг».

Но Антонелли, возможно, смог бы справиться даже без энергетических проблем Лоусона: «В конце он опережал меня более чем на десять секунд, так что я, вероятно, не смог бы удержать его на протяжении 30 кругов», — говорит Лоусон. «Удерживать остальных позади меня было и так сложно». Остальными были Юки Цунода на «Red Bull», Ландо Норрис на «McLaren», Льюис Хэмилтон на «Ferrari» и Шарль Леклер на «Ferrari». На финише после 51 круга все они отстали от Лоусона на три с половиной секунды.

Как Лоусону удалось сдержать Цуноду? «Наш третий сектор был силён», — объясняет Лоусон. «Именно там, где нужно. И, как я уже сказал, после ошибки с Кими я постарался не выбиться из сил». Цунода так и не смог подобраться к Лоусону на расстояние атаки, оставаясь позади него.

Осознавал ли Лоусон, насколько ожесточённая борьба разгоралась в кокпите? Ведь он сражался с Цунодой, своим преемником в «Red Bull»: «Со стороны это может выглядеть именно так. Но я просто старался держать машину позади. И не особо задумывался об этом».

Он даже не знал, где находится, пока не добрался до финиша: «Но я знал, что мы едем хорошо, — просто потому, что позади меня было так много машин». Поэтому Лоусон считает пятое место сильным результатом и чрезвычайно позитивным знаком, хотя он также разочарован тем, что не смог занять призовое место, на которое надеялся. «Но самое главное: наша машина пока ведёт себя стабильно на всех типах трасс. Это очень обнадеживает, и мы можем этим гордиться», — говорит Лоусон. «В будущем мы должны постараться сохранить эту стабильность. Если нам удастся добиться большего, мы будем бороться за действительно хорошие результаты. Потому что у машины высокая скорость, и в этом году мы смогли выжать из неё максимум».

Это подтверждается и результатами в Кубке конструкторов, где команда «Racing Bulls» сейчас занимает шестое место.