Только один «499P» на подиуме в Имоле: что пошло не так со стратегией «Ferrari»

На самом деле у «Ferrari» есть все основания для празднования: Джеймс Каладо, Алессандро Пьер Гвиди и Антонио Джовинацци порадовали тифози в гонке 6 часов Имолы. Однако итальянцы не могут быть полностью удовлетворены своей домашней гонкой, поскольку, несмотря на превосходное выступление, на подиуме оказалась только одна машина «Ferrari».

В то время как «Ferrari» #51 (Пьер Гвиди/Каладо/Джовинацци) ехал гладко, два других гиперкара «499P» столкнулись с различными трудностями. В отличие от предыдущего года, когда «Ferrari» упустила саму победу из-за стратегических ошибок, в этом году это была цепь неудачных обстоятельств.

Поскольку все результаты «Ferrari» #50 (Антонио Фуоко/Мигель Молина/Никлас Нильсен) были аннулированы после нескольких нарушений границ трассы в квалификации, трио пришлось стартовать с последних рядов. Поэтому «Ferrari» выбрала смелую стратегию, чтобы продвинуться вперед по ходу гонки.

«С самого начала было ясно, что нам придется пойти на больший риск с #50, потому что в противном случае было бы практически невозможно пробиться обратно в лидеры», — объясняет операционный директор «Ferrari» Джулиано Сальви. «Вот почему мы старались терять как можно меньше времени в боксах». Это означало необходимость менять только две шины за раз или продолжать ездить с имеющимся комплектом шин, чтобы избежать риска ненужной потери пространства. Однако этот план не оправдал себя: «Мы попробовали четыре отрезка на левых шинах, но результаты оказались не очень хорошими. Затем мы поменялись местами».

Хуже того, первая виртуальная машина безопасности разрушила все ранее разработанные стратегические планы. «Ferrari» #50 даже выбыл из числа лидеров в начале гонки, но позже смог отыграться благодаря желтой фазе на всей трассе. В самом конце финальной фазы, когда Фуоко проколол шину в дуэли с Себастьяном Буэми на «Toyota» #8, все надежды на подиум для «Ferrari» окончательно рухнули.

Тот факт, что частная команда «AF Corse Ferrari» #83 (Роберт Кубица/Филип Хансон/Ифей Йе) едва не добралась до подиума, заняв четвертое место, был обусловлен, помимо прочего, неблагоприятными желтыми флагами. «Ferrari» также извлекла уроки из провала предыдущего года, когда все три экипажа выбрали неправильную стратегию. Поэтому в этом году тактика была разделена. Из-за угрозы ливневых дождей ближе к концу гонки было решено использовать на «Ferrari» #83 мягкие шины, чтобы быть готовым к небольшим осадкам.

«В 17:30 небо было совершенно черным, и модели показывали потенциальную вероятность ливней», — объясняет Сальви. «Оглядываясь назад, можно сказать, что дождя не было, и да, оглядываясь назад, возможно, нам стоило остаться на средних шинах». Решение использовать мягкие шины оказалось проблематичным: «Мягкие шины перегревались, особенно в поединках. Это была ошибка. Если бы у #83 был чистый воздух, он мог бы сработать так же, как у #51. У #51 была ясная стратегия и ясная трасса, так что все было под контролем».

Однако #83 не удалось завоевать последнее место на подиуме: «»Alpine» и «BMW» проделали хорошую работу, особенно «BMW»#20 был очень быстрым», — похвалил Сальви. Он решительно отрицает, что победа в Имоле была гарантирована, учитывая благоприятную классификацию BoP. «Нам действительно пришлось приложить все усилия, чтобы остаться впереди».

Это заявление, которое подчеркивает Пьер Гвиди: «После пит-стопа «BMW» внезапно оказался впереди. Я знал, что он простоит там дольше нас, поэтому мне пришлось не отставать от потока машин. Различные стратегии показали, насколько сложными и трудными стали гонки в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Гонка ни в коем случае не стала для «Ferrari» легкой и размеренной. Я выложился по полной, и только в самом конце мне удалось немного сбавить темп».

Тот факт, что «Ferrari», как и ожидалось, одержала победу в Имоле, стал прежде всего результатом стратегической точности: «Мы приняли правильные решения в нужное время, это было ключом», — говорит Джовинацци. «Сохранять хладнокровие в такой бурной гонке было крайне важно».

«Случаев с желтыми флагами было значительно больше, чем в прошлом году, поэтому нам пришлось сохранять гибкость», — добавляет Каладо. «Команда отреагировала фантастически, у нас была сильная машина, хотя износ шин оказался выше ожидаемого».

Одержав вторую победу во второй гонке сезона, «Ferrari» стала фаворитом на титул в чемпионате мира по гонкам на выносливость: «Тот, кто носит на груди изображение гарцующей лошади, не может быть удовлетворен вторым местом», — говорит Сальви. «Наша ясная цель — титул чемпиона мира. Хотя мы с большим уважением относимся к нашим конкурентам, теперь мы достаточно выросли как команда, чтобы иметь возможность серьезно стремиться к этой цели».