«Porsche Penske Motorsport» оформил победный дубль в 12 часах Себринга

Команда «Porsche Penske Motorsport» заняла первое и второе места в 73-й гонке Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, а победителями стали Фелипе Наср, Ник Тэнди и Лоренс Вантхур.

Наср привел «Porsche 963» #7 к победе с отрывом 2,239 секунды над сенстринским прототипом #6 Матье Жамине в динамичном втором этапе сезона чемпионата IMSA, в котором «Porsche» вышли на первый план в вечерние часы.

За два часа до конца гонки Тэнди боролся с #31 «Action Express Racing Cadillac V-Series.R» Фредерика Вести, в результате чего два гонщика GTP обменялись лидерством перед предпоследними пит-стопами, которые позволили «Porsche» #7 остаться впереди. Жамине, только что севший за руль «Porsche» #6, через несколько кругов обогнал Эрла Бамбера в борьбе за второе место и увеличил свое преимущество над новозеландцем, который постепенно сбавил темп в своем двухэтапном заезде к финишу.

Это стало первой победой «Porsche» и «Penske» в общем зачете в Себринге с 2008 года, когда Тимо Бернхард, Ромен Дюма и Эммануэль Колларж привели «Porsche RS Spyder» класса LMP2 к общему почету. Кроме того, это были первые общие победы в Себринге для Вантхура и Тэнди, причем последний стал первым гонщиком, который выиграл Дайтону, Себринг, Ле-Ман, Малый Ле-Ман, а также 24-часовые гонки в Спа и Нюрбургринге, неофициально известные как «большая шестерка» гонок на выносливость. Тем временем Тэнди стал десятым гонщиком, завоевавшим «Тройную корону» в эндуро — Дайтона, Себринг и Ле-Ман. Добавим, что Наср, Тэнди и Вантхур также выиграли в январе гонку Rolex 24 в Дайтоне, открывшую сезон.

Жамине разделил второе место на «Porsche» с Мэттом Кэмпбеллом и Кевином Эстре, которые оставались в тройке лидеров большую часть гонки. «Meyer Shank Racing Acura ARX-06» #93 Ника Йеллоли, Ренгера ван дер Занде и Алекса Палоу занял первый подиум GTP после того, как Йеллоли смог обойти «BMW M Hybrid» #25 и «Action Express Cadillac» #31 на пит-стопах, несмотря на желтый флаг за 46 минут до конца гонки.

Бамбер в конце гонки обогнал Нила Джани на «Action Express Cadillac» и финишировал четвертым, оттеснив «Porsche Proton Competition» #5 на пятое место, пока швейцарский гонщик не сделал пит-стоп, чтобы дозаправиться за два круга до финиша. Благодаря этому «BMW» #25 Робина Фрейнса поднялся на пятое место, а «Porsche» #85 от «JDC-Miller Motorsports» оказался на восьмом месте из-за проблем с тормозами, возникших во время гонки под предпоследним желтым флагом.

Долгожданный дебют «Aston Martin Valkyrie» от «Heart of Racing» в чемпионате IMSA принес девятое место в общем зачете Россу Ганну, Роману Де Анджелису и Алексу Риберасу, которые преодолели несколько незначительных неудач, включая штрафной проезд в конце гонки за превышение параметров трансмиссии, что в итоге отбросило их на два круга назад.

Тем временем «Wayne Taylor Racing» пережила кошмарную гонку для своей пары «Cadillac», которые заняли седьмое и 11-е места в своем классе, лидируя благодаря #10 в позднем спринте, несмотря на то, что финишировали в круге позади. Это произошло после того, как в начале гонки у Рики Тейлора возникли проблемы с дроссельной заслонкой, и позже он получил штраф Stop&Go плюс 60 секунд за контакт с «Ferrari 296 GT3» #023 Шарля Скардине. Владелец команды Уэйн Тейлор сообщил, что санкционирующий орган позже заявил, что штраф был ошибкой, в то время как прототип еще больше потерял позиций из-за смены носового обтекателя. «Cadillac» #40 получил пятое предупреждение в гонке с Брендоном Хартли, который врезался носом в ограждения 17-го поворота и позже получил штраф Stop&Go плюс 60 секунд за въезд в закрытый бокс. Поздняя остановка стоила ему места в первой десятке.

Из-за столкновения на пит-лейн, произошедшего всего за три часа до финиша, из борьбы выбыли «MSR Acura» #60 Тома Бломквиста и «BMW» #24 Филиппа Энга, стартовавшего с поула вместе с Дрисом Вантхуром. Повреждения были получены спереди слева и сзади справа. Бломквист, вернувшийся в строй с отставанием в четыре круга, получил штрафной проезд за нарушение протокола и финишировал десятым. «BMW» #24 также вернулся на трассу после капитального ремонта, но отставал более чем на 30 кругов.

«SC63 Lamborghini» снова стал первым прототипом GTP, сошедшим с дистанции в гонке, хотя и проехал более 250 кругов, прежде чем на девятом часу у него сломалась левая выхлопная труба.

Команда «Inter Europol Competition» одержала победу в классе LMP2, выдержав натиск Себастьена Бурдэ в конце гонки, когда лидирующий в классе экипаж «CrowdStrike by APR» выбыл из борьбы на последних минутах.

Том Дильман унаследовал лидерство в классе, когда Мальте Якобсен потерял позиции, а затем отбыл штраф за контакт с «Corvette Z06 GT3.R» #13 от «AWA Racing» в последние 15 минут гонки. Дильман успешно отразил давление со стороны двукратного победителя Себринга Бурдэ и финишировал с отрывом в 1,117 секунды за рулем прототипа, в котором он ехал вместе с Биджоем Гаргом и дебютантом серии Джереми Кларком.

Дильман и Якобсен решили остаться на трассе, поскольку седьмой желтый флаг был дан из-за обломков на трассе, что позволило им опередить лидера класса Бурдэ перед финальным рестартом. Бурдэ обеспечил второе место для «Tower Motorsports» после того, как француз в последние вечерние часы сумел вырваться вперед и вернул команду под руководством Рики Капоне в борьбу за победу. Он разделил прототип с Джоном Фарано и Себастьяном Альваресом.

Команда «TDS Racing» заняла последнюю ступень пьедестала, контролируя первую половину гонки. Французская команда отыгралась на последних этапах, потеряв призовые места из-за штрафного проезда и пережив инцидент с «United Autosports» #22 Пола ди Ресты.

Фелипе Фрага вывел болид «Riley» #74 на четвертое место, опередив болид «United Autosports» #2 Бена Хэнли, занявший пятое место. Отбыв штраф за поздний контакт с «Corvette» Белла, Якобсен на «CrowdStrike by APR» финишировал шестым, а #99 «AO Racing» Дейна Кэмерона стала последней машиной LMP2 в лидирующем круге, заняв седьмое место.

Четыре участника LMP2 не добрались до финиша, причем первым сошел «Era Motorsports» #18 после 37 кругов из-за контакта с «AF Corse» #88, которая также не смогла добраться до финиша после бурной гонки. «Pratt Miller Motorsports» также сошла из-за неизвестной механической проблемы в первой половине гонки, а Матиас Беш остановил прототип «PR1/Mathiasen Motorsports» на заключительном этапе из-за неизвестной проблемы.

«AO Racing» одержала победу в классе GTD Pro после того, как Лорин Хенрих победил Макса Хессе из «Paul Miller Racing» в схватке на поздних этапах гонки. Хенрих, деливший «Porsche 911 GT3 R» #77 с Клаусом Бахлером и Алессио Пикариелло, обогнал «BMW M4 GT3 EVO» #48 в связке 4-5 поворотов за 70 минут до конца гонки.

Действующий чемпион GTD Pro затем опередил Хессе после позднего рестарта, вызванного проколом у «Mercedes-AMG GT3 Evo» #80 от «Lone Star Racing», и одержал победу с преимуществом в 4,371 секунды. Это была первая победа команды «AO» в классе GT3 в крупной классической гонке на выносливость, в то время как «Porsche» вернулся в круг победителей GTD Pro в Себринге впервые с тех пор, как «Pfaff Motorsports» одержала победу в этом классе в 2023 году.

И «AO», и «Paul Miller» постоянно находились в первых рядах GTD Pro на протяжении всей гонки, причем «BMW» изначально вырвался вперед в своем классе, когда Дэн Харпер в ранние вечерние часы обогнал гонщика «Ford Multimatic Motorsports» Денниса Ольсена. Однако после того, как Харпер передал эстафету своему коллеге по заводской команде «BMW» Максу Хессе, немец вскоре оказался под прицелом Хенриха. После того как Хенрих обогнал Хессе, «Porsche» #77 увеличил отрыв примерно на семь секунд, который затем был ликвидирован из-за позднего желтого флага. Однако немцу удалось сдержать своего соотечественника: Хессе, Харпер и Джесси Крон финишировали вторыми, опередив «BMW» #1, которым управляли Мэдисон Сноу, Нил Верхаген и Коннор де Филиппи.

«DragonSpeed» ​​заняла четвертое место с поулом в своем классе на «Ferrari 296 GT3» #81, пилотируемой Альбертом Костой, Давиде Ригоном и Джакомо Альтоє, в то время как пара «Ford Mustang GT3» заняла пятое и шестое места под предводительством машины #64, которой управляли Себ Приоль, Майк Рокенфеллер и Бен Баркер.

Хотя гонка традиционно была напряженным состязанием, относительно немногие участники GTD Pro столкнулись со значительными проблемами, и самой заметной потерей стал действующий победитель класса «Vasser Sullivan». «Lexus RC F GT3» #14, на котором ехали Хосе Мария Лопес, Аарон Телиц и Кайл Кирквуд, получил повреждение передней части после столкновения с машиной #48, из-за чего отстал от лидера класса на несколько кругов.

Оба «Corvette» от «Pratt Miller Motorsports» столкнулись с различными проблемами: #3 отстал из-за поломки рулевой тяги, а также из-за проблем с датчиками, в то время как отказ датчиков контроля давления в шинах задержал машину #4. «Pfaff Motorsports» на «Lamborghini Huracan GT3 EVO2» #9 был остановлен на ранней стадии гонки из-за неисправности датчика крутящего момента, что потребовало ремонта.

Команда «Winward Racing» успешно защитила свою победу в классе GTD после того, как Филип Эллис победил Джека Хоуксворта из «Vasser Sullivan» в битве за последний час гонки.

Эллис, пилотирующий «Mercedes-AMG GT3 Evo» #57, совершил плотный обгон «Lexus» #12 Хоуксворта в пятом повороте, когда до конца гонки оставалось чуть меньше пятнадцати минут. Это произошло после того, как Хоуксворт столкнулся с одним из круговых GTD Pro «Corvette», при этом британец проверил его тормоза и позволил Эллису проскользнуть внутрь. Затем машины соприкоснулись, Хоуксворт заскользил и вылетел за пределы трассы, а Эллис вышел вперед.

После того, как он сдержал Хоуксворта на оставшиеся минуты, это позволило Эллису, Расселу Уорду и Инди Донтье одержать вторую победу подряд в Себринге. Это произошло после того, как Эллис отыгрался и вернул машину в борьбу после штрафного проезда за нарушение правил процедуры пит-стопа. Хоуксворт, Паркер Томпсон и Фрэнки Монтекальво заняли второе место, а «Heart of Racing Team» завершила подиум в своем классе на «Aston Martin Vantage GT3 Evo» #27.

Полные результаты гонки 12 часов Себринга можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Чемпионат IMSA теперь начинает свои регулярные, более короткие гонки — традиционная 100-минутная гонка в Лонг-Бич пройдет 12 апреля.