Экипаж LMP2 из Дайтоны стал "хитом для смеха" в социальных сетях ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
Экипаж LMP2 из Дайтоны стал «хитом для смеха» в социальных сетях
@ Motorsport Images
WEC/IMSA Прочее

Экипаж LMP2 из Дайтоны стал «хитом для смеха» в социальных сетях

, , , ,

Есть два способа привлечь внимание к таким крупным гонкам, как 24 часа Дайтоны. Либо ты делаешь это, как «Porsche2, и попадаешь в заголовки газет благодаря победе, или вы можете последовать примеру «Sean Creech Motorsport» и произвести фурор гонкой, полной непреднамеренных инцидентов для критики в социальных сетях.

На самом деле появление Лэнса Уиллси, Жоау Барбозы, Джонни Эдгара и Нолана Сигела местами показалось весьма несуразным. В частности, гонщик-любитель Уиллси, бывший член правления фармацевтической компании «Exelixis», был замечен с несколькими ошибками пилотирования, из-за чего со стороны иногда казался несколько легкомысленным.

В конце концов, только «Ligier» #33 вызвал четыре фазы желтых флагов. Но это была лишь верхушка айсберга многочисленных происшествий, в которые попала машина во время гонки. В интернете появилось множество сравнений с классом LMP3, который за три года работы в IMSA имел весьма сомнительную репутацию.

Конечно, тот факт, что это профессиональная команда с серьезными амбициями, которая уже выиграла 12 часов Себринга в классе LMP3 и дважды заняла второе место в 24 часах Дайтоны, не имеет значения для роли онлайн-сообщества.

Особенно высмеяли команду твиттер-каналы Fifth Gear и Random WEC Memes. Другие каналы также с юмором высмеивали прототип и, в частности, Уиллси, например, во время остановки на трассе из-за странных маневров при пилотировании.

Команда, чей предыдущий класс LMP3 в чемпионате IMSA больше не представлялся в этом году, была вынуждена перейти в LMP2 в 2024 году. В этом классе фактически доминирует «Oreca 07». «Sean Creech Motorsport» же купил «Ligier JS P217» — возможно, из соображений экономии. Прототип считается уступающим «Oreca». Нолан Сигел перед гонкой отметил, что это единственный «Ligier» в LMP2, участвующий в регулярных гонках в мире. Однако он также считается более сложным в управлении по сравнению с «Oreca».

Кроме того, команде не удалось протестировать прототип в Дайтоне, как хотелось. Запланированные частные тесты стали жертвой асфальтирования зоны вылета перед шиканой Ле-Мана, а еще один — дождем.

Тем не менее, команда, имеющая профессиональное присутствие в социальных сетях и собственный пресс-отдел, после такого выступления стала крайне самокритичной. «После нашего положительного опыта на Roar before the 24 (официальный тест) потерпеть такое болезненное поражение – большая неудача, откровенно неприемлемая ситуация», – говорит Уиллси. «Мы не такие», — говорит он, очевидно, также с учетом реакции в социальных сетях, где помимо юмористических мемов было множество злонамеренных комментариев. «Мы извлечем урок и вернемся в Себринг более сильными. У нас длинный список вещей, над которыми нужно работать».

Уиллси явно защищает команду, что, конечно же, сразу же смещает акцент на «Ligier». Для французского производителя появление прототипа, который много лет назад просто проиграл конкуренцию «Oreca», было, конечно, столь же неприятным. В пресс-релизе причиной многочисленных разворотов и блокировок Уиллси, особенно при торможении на начальном этапе, называют растущие проблемы с нестабильной задней частью прототипа. После многочисленных инцидентов Уиллси уже начались мемы.

«Было множество обстоятельств, которые привели к нашим разочаровывающим результатам. Главными из них были отказы электронного усилителя рулевого управления в неподходящее время и отсутствие деталей, когда они нам были нужны», — продолжил Уиллси.

После захода солнца проблемы действительно начались. Проблемы с гидроусилителем руля могли быть связаны со слабым аккумулятором, который также вызвал появление одной из четырех желтых фаз, вызванных «Ligier» #33. По словам команды, проблема продолжала возникать даже после нескольких попыток отремонтировать аккумулятор.

Тем не менее, той ночью прототип вернули на трассу, и последующие несколько часов прошли без происшествий. Утром в воскресенье у него совершенно неожиданно оторвался кожух двигателя, после чего он был позван в боксы. В команде подчеркивают, что предварительно во время пит-стопа проверяли деталь на герметичность.

Владелец команды Шон Крич тонко критикует «Ligier»: «Мы провели с «Ligier» много времени в эти выходные, и я ожидаю, что это продолжится, поскольку мы вместе анализируем то, что произошло. У нас есть представление о слабых местах, и мы будем будем работать над этим в ближайшие недели».

Опытный Жоау Барбоза, трехкратный победитель абсолютного зачета 24 часов Дайтоны, пытается профессионально сгладить ситуацию: «У нас было многообещающее выступление на Roar и отличная базовая настройка машины. Но, конечно, это новая машина для команды, и это был первый раз, когда мы ездили на ней так долго за один раз, и, к сожалению, выявились некоторые недостатки, которые отбросили нас назад. Темп был на высоте… Мы не были самыми быстрыми, но могли не отставать от лидеров и действовали очень стабильно. Жаль, что мы не смогли финишировать в гонке».

Вместе с пилотом Indy NXT Сигелом и Эдгаром, чемпионом ADAC Ф4 2020 года, в машине также находились два молодых гонщика, которым тоже пришлось нелегко из-за множества инцидентов.

«Это был очень тяжелый день», — сказал Сигел. «Возможно, это был самый тяжелый день для многих членов этой команды. Но когда вы начинаете подобную программу с новой машиной и всем новым, никто не мог ожидать, что мы пройдем гонку без каких-либо проблем».

«Я благодарен всем ребятам из команды за то, что они держались там и не спали всю ночь во время гонки, чтобы поработать над машиной — мы несколько раз заезжали в гараж, и каждый раз все сразу приступали к работе, не жалуясь, полностью сосредоточившись на своей задаче», продолжил Сигел, который подчеркивает неплохую скорость прототипа.

Эдгар соглашается: «На прошлой неделе во время теста были участки, на которых машина была быстрой, быстрее, чем ожидал любой из нас – и, возможно, остальных участников. Это было приятно видеть. Но, очевидно, были некоторые проблемы, которые, к сожалению, стали очевидными только в гонке. Мы ожидали проблем с машиной, потому что на ней не ездили несколько лет. Но для меня на протяжении всей гонки было много позитива – моя первая настоящая гонка на выносливость и два двойных отрезка за ночь. Я на самом деле доволен этим. Мне просто жаль, что мы не смогли добиться лучшего результата после всей работы, которую мы все проделали в команде на прошлой неделе. Но я все равно очень благодарен за возможность участвовать в гонках. и счастлив, что оказался здесь».

Не только «Ligier» пришлось терпеть насмешки в интернете. Даже тот факт, что гонка была прервана за 90 секунд до конца, был компенсирован. «Porsche» несколько раз поздравляли с победой в Дайтоне с результатом 23.58:24,723 часа — ироничным вопросом, поместится ли эта цифра вообще на трофее Rolex 24, который традиционно вручается победителю.

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии