QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Всемирный комитет по гонкам на выносливость FIA WEC сообщил, что в течение 4 часов Шанхая оба гибридных прототипа «Toyota TS050» будут замедлены до 2,74 секунды.
Так как экипаж #7 Камуи Кобаяши, Хосе Марии Лопеса и Майка Конвея и #8 Брендона Хартли, Казуки Накаджимы и Себастьена Буэми связаны в личном зачете с 43 очками, оба гибридных прототипа LMP1 получили одинаковые штрафные баллы за успех. Вес этих двух прототипов остается неизменным на уровне 932 кг, но FIA вместо этого приняла меры для уменьшения доступного количества мощности ERS на круг и уменьшения расхода топлива.
Во время третьего этапа чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2019/20, два прототипа будут ограничены до 2,75 МДж на круг системой ERS. Для сравнения, на последнем этапе в Фудзи #7 было ограничение — 3,02 МДж на круг, в то время как #8 было разрешено 3,34 МДж на круг. Расход топлива был ограничен 74 кг/ч, а диаметр ограничителя топлива был установлен на 19,6 мм. Пропуск топлива увеличен до 51,3 МДж на круг в соответствии с более длинной протяженностью трассы в Шанхае.
Негибридная техника LMP1 получила дополнительный вес для гонки на следующей неделе. #6 «Ginetta G60-LT-P1 — AER» является так называемым эталонным прототипом и остается неизменным в весе 833 кг.
«Rebellion Racing» #1 Бруно Сенны, Густаво Менезеса и Нормана Нато, который был самым высоким классифицированным негибридом на Фудзи, будет замедлен на 0,89 секунды по сравнению с #6 «Ginetta». Это будет достигнуто путем увеличения минимального веса с 825 до 862 кг. Джордан Кинг, Егор Оруджев и Бен Хенли видят наименьшее снижение веса. «Ginetta» #5 было вручено шесть дополнительных килограммов, и теперь она будет составлять 861 килограмм, что приведет к снижению производительности на 0,65 секунды на круг.
СПАСИБО ВАМ!
