Сокращение расходов: байки Moto GP 2020 года в 2021 году?

Когда коронавирус (Covid-19) в конце концов пройдет, чемпионат мира Moto GP столкнется с рядом насыщенных проблем.

Самым быстрым и главным будет импровизация календаря, достойного титула чемпионата мира для трех классов Гран-при, в доступное ограниченное время. Второе — помочь командам и производителям пережить финансовый кризис перед лицом существенной потери доходов из-за отложенных или отмененных гонок.

Владелец коммерческих прав Dorna оказывает дополнительную поддержку независимым командам, в то время как для производителей акцент, возможно, будет сделан на мерах по сокращению расходов.

Часть решения по сокращению расходов, предложенного руководителем команды Moto GP, Moto2, Moto3 и MotoE Фаусто Гресини в интервью La Gazzetta dello Sport, заключается в том, чтобы использовать байки 2020 года в 2021 году.

Это не только сократит бюджеты развития, но и решит проблему, которая выглядит как очень короткий зимний перерыв между концом сезона 2020 года (возможно в январе) и началом 2021 года (в начале марта). Но как это можно сделать?

Гресини, по-видимому, имел в виду, в основном, классы Moto3 и Moto2, где развитие машин уже строго регулируется в течение сезона. Между тем, в классе Moto GP разработка двигателя заморожена, и после начала гонок разрешено только одно обновление. Так почему бы не объединить сезоны 2020 и 2021 годов в один непрерывный чемпионат мира с технической точки зрения?

В случае с Moto GP не связанные с двигателем или аэродинамические части, таким образом, могут обновляться по желанию в течение обоих сезонов, но конструкция двигателя будет оставаться замороженной до конца 2021 года («KTM» и «Aprilia» — исключение).

«Конечно, я переживаю», — сказал Гресини о финансовой ситуации. «Мы потеряем многие возможности, спонсоров, рабочие места. Будет важно знать и понять, как все восстановить. Кризис научит нас думать и действовать по-другому».