Симрейсинг будет учитываться при получении лицензии на Нордшляйфе

Федерация автоспорта Германии меняет правила допуска к гонкам DMSB Permit Nordschleife (DPN) и впервые учитывает виртуальные гонки после невероятного выступления Макса Ферстаппена в сентябре.

Для получения разрешения DPN уровня B кандидаты теперь смогут учитывать участие в официальных гонках в симрейсинге Nurburgring Langstrecken-Serie (NLS). Это изменение касается исключительно разрешения B.

Для категории Permit-A, которая позволяет участвовать в гонках на более быстрых машинах, включая класс «SP9 GT3», требования также смягчаются: вместо двух результатов и 14 кругов в будущем будет достаточно одного результата и восьми кругов на машине категории Permit-B. Критерий минимального времени пилотирования (не менее 20% от общего времени гонки) полностью отменён.

Это знаменует собой заметное снижение требований к участникам по сравнению с 2010-ми годами, когда от гонщиков требовалось показать два результата в пределах определенного процента и проехать 18 кругов. Несмотря на повышение безопасности на трассе, требования DPN иногда заставляли пилотов ждать, что вынуждало команды вносить изменения в состав пилотов для 24-часовой гонки.

Одним из самых ярых критиков этой системы был Валентино Росси. Легенда MotoGP заявил на финале чемпионата мира по гонкам на выносливость в Бахрейне, что хочет принять участие в гонке 24 часа Нюрбургринга, когда сложатся благоприятные обстоятельства.

Самое значительное и, пожалуй, самое поразительное изменение касается категории DPN B с лицензией International D или выше, поскольку гонщики теперь могут засчитывать участие в виртуальных гонках в счет получения разрешения.

Прохождение трех из четырех этапов цифровой серии гонок DNLS зимой (при условии отсутствия штрафных санкций) теперь может быть частичной заменой старта в гонке RCN, второй лиги после NLS. Гонки на симуляторах остаются третьим дополнительным маршрутом к разрешению B, поскольку предыдущие пути всё ещё действуют.

Ключевым фактором в принятии этого решения стало выдающееся выступление Ферстаппена в NLS9 за рулём «Emil Frey Ferrari 296 GT3». Ферстаппен, не имевший реального опыта участия в гонках разных классов, продемонстрировал невероятную зрелость в условиях трафика благодаря активному участию в гонках на симуляторах с различными классами.

«С момента запуска DNLS в 2020 году мы поняли, что гоночные симуляторы — это гораздо больше, чем просто развлечение. Они максимально точно воспроизводят реальность», — заявил спортивный директор VLN Кристиан Форман, который принимал участие как в управлении реальными гонками NLS, так и в руководстве гонками DNLS. Совсем недавно участие Ферстаппена в гонке NLS показало, насколько важна виртуальная подготовка, особенно на сложном Нордшляйфе. Его секрет — гонки на симуляторах. Ферстаппен проехал бесчисленное количество кругов в iRacing, включая гонки DNLS. Неудивительно, что он сразу почувствовал себя комфортно».

Решение включить симрейсинг (по крайней мере, частично) в число признанных путей к получению официальной лицензии отражает серьёзность отношения немецкой ASN к виртуальному автоспорту. Ещё в октябре 2018 года ASN привлекла к себе внимание, признав симрейсинг официальной дисциплиной автоспорта.

Разрешение на участие в гонках DNLS учитываться при получении лицензии — беспрецедентный случай в международном автоспорте. FIA, безусловно, будет внимательно следить за развитием событий. Выполнение критериев лицензии посредством симрейсинга, пусть даже частичное, может стать актуальной моделью для будущего.