QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
По словам владельца команды Джима Гликенхауса, «Scuderia Cameron Glickenhaus» была довольна дебютом своего нового гиперкара LMH, который в первый день на трассе в Валлелунге проехал в общей сложности 20 кругов.
Чемпион мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2016 года Ромен Дюма провел первые круги негибридного гиперкара от американского автопроизводителя, начав программу тестов перед его появлением в классе гиперкаров WEC.
Выступая в конце первого шейкдауна для «Glickenhaus 007 LMH», Гликенхаус сказал, что первоначальные отзывы от французского пилота и инженерной команды были положительными. Гликенхаус наблюдал за тестами удаленно из штаб-квартиры в Данбери, и в течение дня он получал информацию от бригады «Podium Advanced Technologies», которая разработала и собрала гиперкар на своем предприятии в Италии.
«Мы еще не знаем, насколько это быстро или нет, но мы доберемся до нашей цели», — сказал Гликенхаус. «Список вещей огромен — от различных ручек до ремней безопасности, которые должны быть длиннее или короче с той или иной стороны. Мы продолжим нашу работу. Гиперкар звучит невероятно — как «Ferrari P4″. Это напомнило старые времена и пока все выглядит действительно хорошо. Собрать эту машину с нуля и сделать это — безумная идея».
It’s 3 AM in NY but it’s 9 AM in Vallelunga…#poweredbymotul@motul@herrfrederik pic.twitter.com/ViwPVu3OK2
— Scuderia Cameron Glickenhaus (@Glickenhaus) February 25, 2021
Гиперкар в настоящее время должен дебютировать в гонке 8 часов Портимао — 4 апреля, участвуя в гонках против нового гибридного гиперкара «Toyota LMH» и прототипа LMP1, которым управляет команда «Alpine».
«Когда Ромен Дюма садится в машину и его первый комментарий: «Поздравляю, у нас есть хорошая машина… это невероятно. Быстра она или нет — покажет время», — сказал Гликенхаус. «Нам нужна дополнительная калибровка сцепления и двигателя. Это очень сложное сцепление, потому что в боксах нельзя крутить колеса. У нас еще есть над чем поработать. Дюма также сказал, что тормоза не работают должным образом, но это потому, что двигатель не отключается полностью. Это программное обеспечение. Мы с этим разберемся. Машина красивая и такой нет ни у кого».
Второй гиперкар «007 LMH» в настоящее время собирается, и Гликенхаус предполагает, что он будет готов к появлению на трассе во время запланированных тестов в Валлелунге 15-16 марта. Он добавил, что первое шасси должно пройти высокоскоростные тесты в Монце в начале марта, где больше пилотов команды намерены провести свои первые круги.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Дебют «SCG 007 LMH» на трассе дал первую полную презентацию аэродинамического профиля гиперкара, который принял множество различных форм в ранее выпущенных изображениях рендера.
Примечательной особенностью является набор из шести плавников от заднего крыла. Гликенхаус объяснил, что они предназначены для повышения устойчивости гиперкара, а форма передней части была вдохновлена спортивным автомобилем «Lola T70», который участвовал в гонках того периода в конце 1960-х годов.
СПАСИБО ВАМ!
