13-е место, завоеванное в Остине, является лучшим результатом, достигнутым Зарко в этом сезоне. От француза ожидали большего независимо от проблем, с которыми сталкивается «Red Bull KTM Factory Racing». Жоан пока что не смог приспособиться к новому байку RC16 и в Хересе он назвал свой байк, который хорошо ездит по прямой. В гараже он был еще откровенен и громко говорил своим инженерам, что это катастрофа и байк полное дерьмо. Некоторые заявления не очень понравились австрийским менеджерам.
«Жоан — большое разочарование и я очень сожалею об этом», — сказал в интервью SpeedWeek генеральный директор «KTM» Стефан Пиерер. «Мы наняли его, чтобы он и Пол могли подталкивать друг друг к хорошим результатам и улучшали байк. В итоге произошло обратное. Эспаргаро сам по себе».
Для Зарко не может быть легко перейти от борьбы за подиум к тому, чтобы привести на финиш несколько очков. Он также отделился от своего менеджера и наставника Феллона, который скрыл от него предложение от «Honda» в прошлом году.
«Когда у спортсмена на этом уровне не все под контролем, тогда у него проблемы. Они сказали мне, что он был очень груб и разочарован в гараже в Техасе, а затем ситуация в Хересе ухудшилась. Но я хочу сказать, что мы сделаем все возможное, чтобы улучшить ситуацию. Мы уже получили новые материалы, которые сделаны по его указаниям и к нему также присоединиться Жан-Мишель Бэйл», — продолжает Пиерер.
Руководитель KTM хочет доверять Зарко и не говорит о досрочном расторжении контракта: «У Жоана есть контракт с нами на 2020 год и в этому году у нас еще 15 гонок. Переход от «Yamaha» к «KTM» требует адаптации и это требует времени. В Moto GP есть два разных вида байков: «Yamaha» и «Suzuki» с 4-цилиндровыми, и все остальные с V4. С последним вы должны ехать определенным образом, вы должны быть смелыми, чтобы бросить байк в повороты, где не будет легко. Подумайте как было Стоунеру с «Ducati» с 2010 по 2016 год, который долго искал то, что ему было нужно, чтобы выиграть на этом байке».
Пиерер не отрицает, что RC16 все еще нуждается в серьезной разработке: «У нас третий год, нам нужно сбросить 4 или 5 килограмм, а электроника все еще остается проблемой. Наш гоночный отдел должен быть быстрым и эффективным в поддержке гоночной команды».
СПАСИБО ВАМ!